1月在华销量同比下降8.23%,马自达再度下调销量目标

1月在华销量同比下降8.23%,马自达再度下调销量目标

对于不少日系车企来说,2019年是风光的一年。本田、丰田的整体销量出现了明显的增长,而日产也基本维持了稳定的状态。然而,这样的风光并没有出现在体量较小的品牌上,马自达就是一个典型。

近期,马自达(中国)企业管理有限公司发布了2020年1月份在华销量成绩:终端销量为20,963辆,相较2019年1月份22,844辆的销量,同比下滑8.23%,而相较2018年1月份下降了38.3%。

纵观整个2019年度,马自达在华表现也相当不理想。整个品牌2019年度在华累计销量为227,750辆,仅完成全年目标27万辆的85%左右,同比下滑16.37%。而这,也是马自达在华销量连续第二年出现同比下滑。

1月份,马自达旗下两大在华销售渠道同样有所波动,其中,一汽马自达的销量为7,539辆,相比去年同期增长7.45%;而长安马自达销量为13,424辆,与去年同期相比下滑15.19%。

具体到车型来看,昂克赛拉1月销量为10,698辆,也是四款车型中唯一销量破万的车型;阿特兹销量为3,699辆;CX-4销量为3,840辆;而CX-5的销量则为2,648辆;CX-8的销量数据则没有公开。

值得注意的是,自去年10月以来,这已经是昂克赛拉连续第四个月销量过万。自去年9月换代上市后,销量迅速攀升至月均万台左右,尤其是在长安马自达旗下,昂克赛拉的月销量几乎占到了整个品牌销量的80%以上。而在整个2019年,昂科塞拉为马自达贡献了98,218辆的销量成绩,占到了马自达整个品牌销量的43.1%,堪称半壁江山。不过,从某种角度来说,万辆出头的月销量也可能是昂克赛拉当下的销量顶峰,在没有优惠的情况下很难有突破。

除了1月份销量下滑外,马自达近期公布的2020财年第三财季(2019年10月1日-12月31日)财务报告中,净收入和营业利润均出现了明显下滑,158亿日元(约合人民币10亿元)的净收入相较上一年同比下滑达37%,其中母公司营业利润下降到65亿日元(约合人民币4.1亿元),同比大幅下跌76%。

与此对应,2019年第三季度马自达全球终端销量为37.6万辆,营业收入下降5%,对应的批发量则下降了8%。官方表示销量下滑主要是中国和澳大利亚市场表现不佳,因此,马自达也对2020年销量目标进行了第二次下调,下调4%到150万辆,并且在未来也会把主要精力放在北美市场,试图取得销量增长。

目前,马自达在其最大的单一市场美国正在进行销售网络的升级,并与丰田共同在美国阿拉巴马州建设新合资工厂,新工厂将为马自达提供15万辆汽车的年产能,所有新增产能都将用于针对美国市场推出的一款新跨界车型。

不过,仅依靠少数市场的增长恐难扳回马自达整体的劣势,尤其是在全球最大汽车市场的中国,过少的车型以及较少的优惠,让马自达只能固守“小而精”的理念。而今年年初的疫情,无疑将会给马自达的销售进一步雪上加霜。

对于将在今年迎来品牌100周年的马自达来说,如何在中国市场实现复苏,依然是一个棘手的问题。不过,CX-30车型的引进以及采用压燃技术的Skyactiv-X发动机的逐步普及,还是给马自达整体销量的上涨带来了希望。


© 2019 爱讯头条 秀色女神

京ICP证140141号