悍马复活了!“油老虎”变“电老虎”,这悍马还能“悍”起来吗?

悍马复活了!“油老虎”变“电老虎”,这悍马还能“悍”起来吗?



近日,在2020年超级碗赛事上,通用在一则长达30秒的广告《Quiet Revolution》中,出现了即将涅磐重生的悍马——一款纯电动悍马皮卡(GMC Hummer EV)车型。据悉该车型将在美国密歇根州的通用汽车底特律-哈姆特拉克组装厂生产,新车将于5月20日正式揭晓。但正式生产需等到2021年才开始,而交付使用则需到2021年下半年。



提到悍马,很多人都会浮现出欧美大片里美国大兵驾驶悍马战车在战壕、戈壁、沙漠等地驰骋的画面。从悍马推向民用市场以来,陆续推出了H1、H2、H3以及其他衍生车型。但因为市场表现欠佳,2010年5月24日,通用宣布正式停产悍马,一时令无数越野车迷十分惋惜。尽管如此,但至今仍旧有不少越野车迷对其念念不忘,这点可从路面上偶有所见的悍马高大、粗犷的身影可见一斑。如今,10年过去了,终于等来了“复活”的好消息。

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悍马不是输给了自己,而是败给了时代

对于悍马这款硬派越野车,为何它会有如此多的拥趸者呢?

悍马是一款经过战场洗礼后走向民用市场的最为纯粹的越野车,而其制造商AMG公司也因其名声大噪。1999年,通用汽车公司从AMG公司收购悍马,并在H1的基础上陆续推出H2、H3以及衍生车型,由于超强的越野能力和通过性,以及宽大的车身、硬汉气质,使其颇受全球车迷欢迎。市场表现最好的时候,在2006年仅美国市场就销售了71524辆。这对于一款动辄上百万的车型,能有如此销售成绩,确实算是非常不错的了。也足以见得美国人民对这款车有多么喜爱。



但也许正是因为太受美国人民“宠溺”,才让它之后一路走下坡(到2010年销量竟不足4000辆)。随着后面油价一路飙升、油耗过高、产品更新太慢、在其他区域市场连连受挫、环保呼声和压力越来越大等原因综合作用下,这款动辄30-40L/百公里油耗(就算越野性能同样出色的丰田兰德酷路泽也才10+L/百公里)的“油老虎”终于支撑不住,在通用苦苦支撑几年后,终于在2010随着一纸通告还是倒下了。



可以说,对于悍马本身而言,车的确是好车,但它败就败在这个时代。如今10年过去了,在刚刚开启的新时代里,重生的它到底靠什么来向这个时代“问好”呢?

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输出功率746kW,扭矩15591N·m,这数据真“悍”

从发布的预告图中可见,这款全新悍马车型虽然是一款纯电动皮卡,但与大多数纯电动车型不一样的是,没有采用封闭式格珊,而仍旧采用与传统燃油版一样的垂直格珊设计,依然凸显出一股浓浓的硬汉气质。



而且,这款即将复产的悍马绝不仅仅是表面看上去“唬人”,这点可从GMC副总裁Duncan Aldred的介绍中看出一些端倪,他表示:“GMC生产的是高档、高性能的卡车和SUV,而GMC的悍马则将这一技术提升到了一个新的高度。”而从这则广告中的系列数据也可看出其不一般:该款电动悍马搭载的动力系统输出功率可达约746kW,扭矩可达约15591N·m,零百加速仅需3秒。

虽然,没有公布售价、续航等关键信息,但从通用汽车GMC品牌公关经理斯图尔特·福勒的这句话——悍马纯电动皮卡的续航里程绝对会和其他已经宣布的电动卡车竞争,不难看出其出色的实力。而且从其剑指特斯拉Cybertruck电动皮卡也可看出,其在这方面的数据一定不会让人失望。



据悉,通用正在启动代号为“BT1计划”的项目,该项目所生产的“BT1”家族的皮卡和SUV将采用全新的专用的电动汽车架构,这一架构包含电动机和电池的“滑板”底盘。其中,“BT1”家族中除了这款纯电动悍马,还包括一款电动版的凯迪拉克SUV车型。



而且,据GMC品牌营销副总裁菲尔•布鲁克透露,在5月20日全球首发这款纯电动皮卡之前,还可能会打造一款纯电动的GMC悍马SUV。而这款纯电动悍马皮卡的售价,有专家估计,起步价不会低于9万美元。不知这个价格又会让多少人望洋兴叹呢?

写在最后:据GMC相关负责人透露,通用汽车并没有生产汽油版悍马的计划。那么,没有了一脚油门下去的“轰轰”声,是否会让人觉得差点悍马的感觉呢?又会不会令一些悍马车迷再次失望呢?