老模新测,泪眼的青蛙

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老模新测

AUTOart 996 GT3 RS

现在都出到第八代911(992)了,这个时候来回望下第5代911,真是有点以前的感觉,初高中时候真是看着996面世、小改、换代。这次测评的996是当时民用自吸911的最强型号GT3 RS,3.6升自然吸气爆发381匹最大马力,全车轻量化设计后,满油车重仅1360kg,自带防滚架和大尾翼,真是换套热熔胎就变成赛车了!

模型方面,996 GT3 RS的1/18模型貌似只有AUTOart做合金全开,连树脂模型都没有做。AA这个模型问世估计也有十多年了,这车也算是绝版了,不过价格也不会非常疯狂,车迷粉丝还是可以买到的。

笔者收到这款模型时候,也是被包装吓了一跳,残旧+褪色,透明胶带都发黄了,真是不知道这车在仓库里躺尸了多久。

普通透明包装的AA,说明做工是普通水平,不会有太多的惊喜,总结来说其实偏简陋,但是模型整体比较工整,鉴于当时发售的价格,也算是对得起做工水平。

AA这车的形准拿捏得比较不错,但是有一个问题就夸张了,那就是底盘高度。Kyosho的F355也是这样类似情况。底盘比真车还要低,太夸张了。轮毂大小、卡钳细节、缝隙处理都非常稳定。

996 GT3 RS是为了应对当时GT3比赛规则而诞生的民用版车型,为了继承911赛车历史的衣钵并致敬初代的2.7 RS,996 GT3RS统一是纯白色打底,只有蓝色或红色拉花涂装。大GT尾翼显得更为硬汉。如果说GT3是武打小生,而GT3 RS则是硬汉级别了。

哎呀

模型这个前唇两侧近前轮的地方真是过分下探了。

前脸方面,头灯灯芯细节比较到位,缝隙真是非常不错的,即使是塑料bumper与金属车身也是衔接得比较好。另外模型的转向角度非常充足。模型的bumper还真是有点过于肥厚?

合适的轮距、圆润的车尾,夸张的GT尾翼,模型都还原得非常准确。拖车钩处稍微有点肉;排气管有点败笔,单看排气管我还以为是玛莎图(Maisto)呢!

前侧45°更加凸显前bumper,模型做得有点太厚了。bumper两侧的转向灯虽然是独立零件,质感不错,可惜这个细节的形准出现了点问题。

模型的姿态甚至比真车还要低趴。排气管真是太“玛莎图”了。

门把手也是独立一个零件安装上去,要是车门一体成型,那该多肉?

外观方面,以多年前的目光对比同期的其它品牌的作品,AA这款模型做工和品控还是拿捏得比较好的。模型拿在手里真是很直接就是一种精品的感觉,难怪AA一直都是行业标杆,这个毋庸置疑。现在我们来看看内构。

4开是标准配置,GT3 RS属于后期版车型,模型也是后期版,车门开启改良为合页门,质感提升不少,还不会有关不严的情况。

大狗腿是当时中低端模型最青睐的,但是AA的产品会给前盖内衬上色、分色,狗腿也涂黑,以淡化狗腿的存在感,前盖内的细节也比较丰富。

后引擎盖依旧是大狗腿,不过就没上色了,真车的液压杆也没有,毕竟是普通透明盒定位,做工必须“普通”。911后置引擎,引擎盖暴露面积极小,AA也没必要吃力不讨好了,雕塑引擎,也就这样吧。

更加赛道化的GT3 RS内饰方面也是大量Alcantara包裹,座椅也选用了桶椅以提高更好的支撑。

模型方面,不同材质的体现我们肉眼也是轻而易见,亮蓝色的安全带和独立的安全带扣,质感非常棒!

普通盒包装嘛,底盘也就看看好了。我个人有收藏比较多的911模型,我通过各种模型的底盘,确实也非常初步地学习到自吸和涡轮(单涡轮、双涡轮)的实际区别和排气管布局,所以一定程度的内构是非常有意义的。虽然我不指望能从模型身上学到多高深的知识,但是至少,这样的模型可以抛砖引玉!

【总结】

作为一个1/18的玩家,我有时候非常怕一些车型没有做18比例模型,或者只有某个低端厂家做独门货,例如奔驰C140,之前只有那个什么鬼,懒得说了,真是像毁容了一样。而996后期版GT3 RS真是非常幸运,虽然是独门货,但是是AUTOart做;虽然是普通透明盒定位,但是整体做工和QC是首屈一指,交足功课;虽然已经绝版,但是目前价格可以接受。

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