歼20生产速度得到解密, 只为更换自己的发动机, 问题解决才可换装
众所周知发动机的性能将直接影响到战机的作战能力，所以在此时保障发动机的的技术水平，就成为了研发新战机的首要问题，而中方显然在此方面存在不足之处，该国家虽然成功的研发出了自己的五代机，但是在发动机方面的短板也是国际公认的。而在最近关于中方换装涡扇15发动机的消息不断传来，也因此令许多军迷感到不解，要知道在最初涡扇15研发时就定位为歼20所用，为何现在还需要进行换装呢。
对于此情况的出现也是中方的一个无奈之举，虽然最初在研发歼20之际，就已经确认涡扇15为其“心脏”所在，并且为了可以更好的保障两款装备的配合度，是同步进行研制的。只是由于发动机技术存在极大的难度，最终导致歼20研发成功之际，涡扇15还无法投入到使用当中，最终只得是将俄方的AL-31F发动机作为其动力所在，虽然其推力比较有限，但是当时也是解决问题的最佳选择。
到了现如今涡扇15已经成功的研发出来，如此一来自然是要为自己的战机进行更换，只有使用自己国家的发动机，才可以更好的保障其后续的使用，如若不然就要一直处于受制于人的局面当中。但是此时换装也并非一时之间就可以完成的，要知道俄制发动机本身就与中方的存在极大差距，不仅是外形还有内部的参数均处于天差地别的状态当中，并且设计的理念也是完全不同的。
如此一来想要成功进行换装，首先就要对歼20战机进行一定的改装，这样才可以更好的适应涡扇15的装备。另外在航电系统上面两国也是存在极大差距的，显然控制AL-31F发动机的代码与控制涡扇15的代码存在极大的不同之处。即便是一个简单的语音技术也是完全不同的，对于中方自行研发的发动机，其在语音控制方面会更加的先进，也更符合自己的使用习惯，从而将其集成度也全面提升。
另外就是对于涡扇15来讲其定位为一款三维矢量推力发动机所在，其自身是具备360度矢量喷管在身的，如此一来可以让战机在高空当中进行各种高速机动。而且此款发动机自身的重量是要高于俄制的，这样的情况下就会令其在尾部重量变化较大的情况下，导致其平衡性受到影响，这需要在通过不断的测试后进行改进，最终才可以将其成功装备，如若强行安装只会在后续使用时面临更多的问题出现。
所以在这样的情况下即便已经拥有了自己的发动机，也不会当即就将其换装成功，是需要一定时间的磨合来进行实现的，一旦最终换装成功，将有效的保障此款战机的作战能力，令其性能再次得到提升。这也是为何中方拥有快速生产战机的能力，却在歼20的列装上面如此缓慢的主要原因。