号称大涨44%,实则环比下滑严重,日产新天籁闹哪样?

号称大涨44%,实则环比下滑严重,日产新天籁闹哪样?

|凌清 图|车宇世界、网络

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1月份,受到疫情影响,中国车市相比往年应该说更难。事实上,从目前的车企公布的销量数据显示,很多车企都是呈现下滑趋势。其实,这样可以理解。毕竟,在这个特殊时期,销量下滑也是理所当然的。

日产天籁

在这种情况下,如果某个车型或者车企实现了正向增长,那在某种程度上意味着产品力。就拿东风日产来说,根据官方数据显示,其1月份整体销量为92158辆,相比去年同期下滑幅度达到了8.1%。应该说,这个幅度还是比较大的。

但是,作为东风日产旗下一个“掉队”的车型,日产天籁却在本月实现了增长。于是乎,我们就见到了相关的销量,日产天籁“同比大增”等字眼。数据显示,2020年1月份,日产天籁销量为8821辆,相比去年同期增长44%。应该说,这个增长幅度是很喜人的。

但是,细究之下,车宇世界认为,这个数据并不值得其骄傲。

日产天籁

天籁绝对销量仅为8821辆,而且环比严重下滑

仔细观察这个数据的朋友不难看出来,日产天籁1月份销量仅为8821辆,相比去年同期增长44%。这个增长幅度确实不错,但是如果不满万的销量上看,这个数据不仅相比2019年12月销量环比下滑,而且意味着2019年1月份日产天籁销量较低。

日产天籁

更重要的是,目前天籁这个销量还是靠着巨幅的终端获得。2020年1月份,笔者曾经在所在地区的4S店,当时日产天籁的终端优惠已经达到了3.2万元左右,而且现车充足,一周内可以提到车辆。

事实上,从网上消息,我们不难看出来,目前日产天籁在部分地区的现金优惠已经可以达到了5万元,并且部分底气还有礼包相送。

相比同为日系的凯美瑞、雅阁,日产天籁这个优惠幅度显然是最高的。而且,在这种情况下,其销量依然是这三款车型中的“掉队者”。

日产天籁终端优惠

除了CVT变速箱等,日产天籁在品控上也有待提升

严格来说,第七代天籁上市以来,销量一直都不景气。从2019年度的销量数据不难看出来,相比凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型,这款车堪称“被边缘化”的中级车。

这其中,有着产品力方面的原因,比如上市之初其售价偏高且无优惠。同时,2.0L车型基本无亮点,主打动力的2.0T车型匹配主打舒适的CVT变速箱,再加上“大号轩逸”即视感,都让其在难以受到消费者的青睐。

日产天籁发动机

更为重要的是,在品控方面,日产天籁也一直备受诟病,成为车型投诉榜单上的常客。根据2020年1月份车质网发布的车型投诉榜上,日产天籁位居投诉榜单TOP20,至于其典型故障则为汽油箱异响、车身共振等方面的问题。

事实上,通过车宇世界查询发现,2019年款日产新天籁存在的多发问题则是减震器异响、车载互联故障及影音系统故障、车身共振、发动机抖动等。而2020款日产新天籁虽然上市不久,但是也存在着车载互联故障及影音系统故障、减震器影响、车身共振等方面的问题。鉴于2019款车型所存在的问题,我认为2020款车型有待观察。

日产天籁影音系统故障多发

在我看来,日产天籁之所以卖不动,不仅有着产品力方面的不足,更有着品控方面的不足。这也是其销量方面成为“掉队者”的重要原因。

本文小结:

东风日产新天籁2020年1月份相比2019年同期销量同比上升的原因,是因为其销量基数较低。实际上,相比2019年12月份,日产新天籁环比下滑严重。这一点,显然就是在宣传上“做文章”。

对于2020款日产新天籁,我认为目前终端优惠比较大,可以考虑入手。只不过要关注到多发的问题如影音系统故障、车载互联故障、车身公证等方面的问题。

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