SUV车型真的比桥车更安全吗?

SUV车型真的比桥车更安全吗?

前言:

在我国SUV车型的热度依旧不减,消费者特别钟爱SUV车型也是有理由的,集大气、通过性、大空间于一身的SUV车型,满足了大部分消费者对汽车的要求。

当然,用车的过程也是有风险的,每天大量的交通事故让我们不得不重视汽车安全。在长久的用车过程中,民间流传着“SUV比轿车安全”的说法,那么这个说法是真的吗?

从“越大就越安全”的角度来看:

SUV似乎真的比轿车安全。举个极端的例子,如果一辆卡车和一辆小型轿车相撞,毫无疑问小轿车的损伤是更严重的。

因为从动能原理来看,两个物体相撞后接收到反馈的能量是一样的,而重量大的车型,碰撞后速度的变化越小。所以,大车和小车相撞,重量相差越大,大车就越容易被小车“撞飞”。因为碰撞前后的速度方向是相反的,这就是对人体造成伤害的重要原因。

那么相对比轿车和SUV,两者虽然会有“整备质量”上的差距,但差距并不是很大,两者安全性之差会有多大?

在2017年的时候,美国公路安全保险协会(IIHS)有过一个统计,是关于SUV和轿车在事故中的死亡率

所有统计的事故中,SUV车型死亡率为21/100万,小轿车死亡率为39/100万

其中在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而小轿车为15/100万

其中在多车事故中,SUV的死亡率为12/100万,而小轿车为24/100万

死亡率是最真实而残酷地说明安全性,而且基数越是庞大,就越能说明问题。在此,如果我们要讨论两种车型的安全,那么首先要把安全分成两部分:被动安全和主动安全。

01被动安全

被动安全基本就是指汽车本身结构、材料、配置所构成的安全性能,与人为动作没有多大关系。人们通常说的安全性,也就是指被动安全性能。

02车身结构

车身结构是我们最重视,也是最容易理解的关于汽车安全的项目,但这一项也是最为高深的学问。

部分人应该残留着“大众踩不坏,日系车皮薄”的观念,当年踩车门、敲车身、听关门声来确认一辆车的质量,如今渐渐成为茶余饭后的笑料。在目前较为著名且严格的安全碰撞测试——IIHS碰撞测试中,日系车的成绩是常年高居榜首的。

所以,这一定程度上说明了车身结构比车门承载重量更重要。汽车术语中有“溃缩吸能”一次,大家也可以简单理解为“更容易被撞毁”。

但撞击产生的能量超过一定程度,那只能委屈车子“溃缩”来缓冲撞击对人体的伤害。如果车子真的特别硬,那么撞击的能量就会直接作用在乘客上,那么车内乘客跟在路上被车撞到所受的伤害是一样的。

而那些能在IIHS碰撞测试拿到高分的,其一是车身结构设计能力突出,其次日系车的确也是“IIHS班级”里的“学霸”,学霸都是非常有方法的。

至于轿车和SUV,在结构上并没特殊的差距。SUV车身中心较高,相对来说还更容易翻车。当然,SUV在与轿车过激相撞时,被压在下方的概率也更小。

造车材料

就像小编举例的大货车撞飞小车,小车如果不被撞飞,那么撞后的样子肯定惨不忍睹,这就是材料选择的问题。而且,“溃缩吸能”也要考虑材料的应用。

因为大货车撞后速度改变较小,所以根本用不着需要“溃缩吸能”缓冲撞击这种设计,所以,大货车的车身材料追求极大地强度和刚度,撞垮民用车是很正常。

而民用车则在材料上精益求精,而材料的选用几乎只有一个永恒不变的参考标准——成本。

千万不要妄想一辆飞度所用的材料能比上宝马1系、奔驰A级什么的,哪怕是国内某些品牌的车身部件跟国外品牌的在形状上一致,材料也是不一样的。飞度之所以能取得碰撞测试的好成绩,完全是本田在设计上的能力。

所以,在这方面,选择越贵的肯定越好。虽然SUV普遍比轿车贵,但是两者在相近的价位水平,用料差距并不会太大。

科技配置

这里说的是诸如“五项基础安全配置”中的ABS、ESP等配置,以及一些自动刹车、自动驻车等功能。

但配置都是用钱买来的,所以这很难被作为SUV与轿车相对比的佐证。不过通常来说,轿车的起步价要比SUV低一些,所以低配的SUV车型通常能买到级别相近的中配轿车,所以轿车还是比较有优势的。

主动安全

相对来说,主动安全要比被动安全更加加重要,有95%的情况下,我们的生命都是由主动安全性来保证的。

制动系统

十几年前小编第一次开车的时候,家父就告知一个道理:学开车前,要学会如何快速而精准地猜中刹车。

大家作为老司机,最害怕的就是马路上急刹的车辆,称之为马路杀手也不为过,但相比各种避开绕行,刹车让行的确是更安全的方式。当所有人都学会精准巧妙地刹车时,我们的安全就能被自己和别人保护着。

而刹车几乎只有一个评判标准——刹车距离,而且是越短越好。刹车距离涉及的因素有很多,但我们车主能有效改变的是两个方面,轮胎和刹车系统。

至于SUV和轿车相对比,SUV由于自身整备质量大,而且车身重心较高,通常来说刹车距离都要比轿车更远一些。

这是从结构上决定的事情,几乎不能改变,除非你把车身高度较低,还把车身重量“偷轻”,但这些都是违法改装哦。

驾车视野

车子快不快,要看开车的人厉不厉害。同理,车子是否安全,也要看开车的人是不是老司机。而作为老司机的大家,有没有发现一件事情,驾驶的过程会关注各种事情,但任何情况下都需要有良好的视野。

我们都是安全驾驶的人,前提可以任何时候都能观察到周边的环境。

在车里观察周边环境是有局限性的,前方被车头挡住近5米的视野,后方局限于后视镜的视野,还有A、B柱也会造成死角。

相对来说,SUV的坐姿是较为有优势的。坐姿高决定能更好观察前方,而SUV的后视镜相对较大,视野也更好。高坐姿还能方便移动上半身来观察周边环境,所以这方面是SUV更加安全。

底盘操控

如果我们有足够的技术,在遇到危险时也能快速而准确地判断,那么接下来的一切就要交给车子了。

不知道大家看过泥头车侧翻压垮小轿车这种事没有,基本上就是司机希望作出避让,奈何泥头车的操控性跟不上司机的操作。

当我们发现前方有危险,而且急刹车也来不及的时候,我们需要偏移行车路线,这时候需要的是快速转向能力。这方面,毫无以为是轿车占优势的,这要得益于轿车的低重心。

当然,这也是抛开其他技术层面来说的,仅仅是指结构上重心问题。

总结:

综上所述,如果技术不达标的话,SUV要比轿车安全。如果技术和意识都很好话,轿车要比SUV安全。

从死亡率来看,如果是会发生死亡的严重事故,除了不可预测的意外,那么多为驾驶技术的缺失,那当然是轿车的死亡率会相对高一些。

所以,汽车本身的安全很重要,但更重要的是自身的驾驶技术。

朋友们,阅读完以上厚,如果你要买车,选择什么车型呢?