靠降价赢销量!起价跌至14万的别克君威,真有那么香吗?

靠降价赢销量!起价跌至14万的别克君威,真有那么香吗?

在如今中级车市场,要说起性价比最高的代表,我想已经不再是韩系阵营了。早在两年前,就已经被美系车所代替,其中出自别克之手的君威,相信大家都不陌生。面对竞争激烈的现状,依靠降价赢销量,可谓是自身最真实贴切的形容了。根据目前起价来看,已经跌至14万左右,可见,作为合资出品,且定位主流的中级车,其性价比可见一斑。

因为个人一直对于美系车都有好感,所以人生第一辆车,也是给了老款君威,因为当时预算有限,所以选择了二手。虽然如今已经忍痛割爱,继续为下一任车主服务,但论起行驶质感,依旧让我很是难忘。虽然油耗偏高,而且还存在变速箱逻辑一般等问题,但扎实的底盘以及不错的操控性,至少我觉着,比起同年份的天籁以及凯美瑞,更具驾驶乐趣可言。正巧前一段时间,开过朋友的1.5T新款君威,今天就来说说我试驾时候的感受。

当我问起这位朋友买君威的理由,他的回答也简单也很真实,那就是因为便宜。本来想买辆大众速腾,但总觉着少了点什么,最后在朋友的推荐下,买辆丐版君威。从这位朋友口中得知,当时裸车价为14万,落地16万拿下它,性价比还是很高的。当然就价格问题,每个地区都不同,所以并不是今天讨论的重点。主要针对优点和缺点为大家做一个介绍。正如标题所说,真有那么香吗?

配170马力+九速手自一体变速箱,家用没毛病

这款丐版君威,所搭载的是1.5T发动机,最大功率为170马力,与之匹配九速手自一体变速箱。其实从这一硬件布局,就可以看出君威的诚意。和大众系列1.4T+双离合以及雪佛兰迈锐宝XL所采用的三缸+CVT,明显形成了很大的反衬。这点也成为了君威能够热销的主要原因,并没有因为价格便宜,而进行硬件缩水到底。

实际开起来的话,平心而论,因为排量所限,远没有2.0T发动机给我们那种动力充沛的感觉,当但绝对不会让我们挑出硬伤。起步的时候,和之前开过的很多小排量中级车一样,略显乏力,也成为了这类车型的通病。不过速度上来以后,这一局面就有了很大的改善,尤其是车速上了30以后,中端的动力输出,还是比较充沛的。再者就是行驶质感相比于老款有了很大的提升,这点主要是指变速箱调教以及逻辑。

估计开过老款君威的朋友都知道,所匹配的6AT变速箱,的确有种怀疑人生的感觉。除了我之前那款老款君威以外,身边一位朋友的君威也是如此。虽然开了17万多公里,发动机没出过毛病,但降挡以及升档速度的确有些感人,甚至可以说有些神经质。不过这套9AT就有了很大的改进,能够做到该升就升,该降就降。

尤其是作为深受其害的老款君威车主,我对于新款君威9AT还是很喜欢的。只不过有瑕疵的地方,就是在于低速行驶的时候,还是会存在一些顿挫感。当然我更愿意把它看做是通用的特色,要知道,如果通用的变速箱真能做到了平顺性完胜CVT,那就不是通用了。

再看舒适性上,和同级别大多数车型一样,该有的缺点它都有。因为本身就是偏向于运动的定位,所以在减震过滤以及隔音降噪上,其劣势还是比较明显的。只不过话又说过来了,同级别的迈腾,帕萨特又有谁不是呢?毕竟它就值这个价,如果想要CT6的舒适性,显然不能给我们。在这里,我要说一句题外话,在之前试驾CT6的时候,舒适性绝对做到了不输奥迪A6L,至少我有C级车需求的时候,凯迪拉克CT6绝对是首选。

谁说丐版配置寒碜?君威第一个不答应

对于这款君威的配置表现,因为所试驾的这款车为丐版车型,所以很多逼格配置并没有应用其中,但基本的实用配置倒没有缺席。主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,后驻车雷达,上坡辅助,电动天窗,一键启动,无钥匙进入等都为标配,可见论起性价比,君威依旧是有着很大的话语权。

只不过缺少倒车雷达,这点就需要车主后期加装了。因此如果预算有限的朋友,买辆丐版君威也是不错的选择。毕竟除了倒车雷达缺失以外,完全没有太多实质性的硬伤。最为关键的一点就是在于,这个价格买辆合资主流的中级车,这种瑕疵的确可以忽略不计。

乘坐空间可圈可点,但头部空间成槽点

之前老款君威中,乘坐空间一直都是硬伤。随着君威改款,这一局面也有了很大的改善。从车身尺寸上,就能很好看出来。长宽高分别为4902*1863*1461mm,轴距为2829mm,通过这点来看,在同级别中还是很占优势的。另外根据实测,内部乘坐空间也做到了可圈可点。只不过因为侧面略微溜背的设计,导致后排头部空间有些局促。如果个头偏高的朋友,坐进后排,估计就会有些不舒服,这点也成为了一些车主的吐槽点。

同等价位中,别克君威的确挺香

不知大家有没有发现,随着如今随着车市遇冷,不少车型都纷纷开始了降价。但当我们真正买车的时候,却会发现,买辆能符合自己胃口的车型依旧不多,尤其是预算在15万左右。毕竟这一价格区间,本身就是速腾之流的天下,即便有一些中级车可供选择,但随之而来的劣势就是不主流,销量差以及产品力不够厚道。反观这款君威,则给了我们很大的惊喜,四缸1.5T,正儿八经的中级车,标配9AT,可见除了降价多以外,不俗的产品力也是君威致胜的关键。至少我觉着,同等价位中,如果想要越级体验车型的朋友,别克君威的确挺香。