日本人怎么玩奔驰A45S AMG 轻量化配GT尾翼

日本人怎么玩奔驰A45S AMG 轻量化配GT尾翼

众所周知日本是一个玩车文化非常浓郁的国家,不仅有着本田、丰田、日产等众多全球知名汽车品牌,同样在国内的改装和赛车文化同样有着非常深厚的底蕴,不仅有着像同时也有着铃鹿、富士、筑波等赛道作为基础,同时还有着像Super GT、富士24小时耐力赛、D1 GP这样的高规格汽车赛事,也有着86/BRZ、飞度、MX5这样成本更低的Cup杯赛。

众多车友齐聚赛车场不止在大赛到

但这里就会有很多人提出一个问题,那日本作为汽车大国,玩的全是日本车么?就不会玩一些进口车型么?那答案肯定是会有人玩进口车,并且玩进口车的人也在不断增加当中。所以今天就来跟大家介绍一台来自日本K&K Design出品的奔驰新款A45 S AMG。

那在日本人眼中这台强悍的A45 S AMG应该怎么玩呢?那必须要去玩赛道啊,要是跑环状线必然会被本田党围殴。那上赛道第一个任务就是要先减重,所以K&K Design先拆空四个座椅,并且把AMG座椅前排更换成RECARO的赛车座椅,减重同时也能更好的将车手固定在座椅上。

接下来K&K Design为了减重同时也为了让这台A45 S AMG看起来更加战斗,将整个后尾门进行了改进,首先就是将后尾门玻璃换成了亚克力材质减轻重量,同时定制了一套支架来固定从车内延伸到车外的碳纤维GT大尾翼,一台行走的A45 S AMG GT就此诞生了。

除了这个GT款尾翼之外,为了获得更好的圈速K&K Design还为这台车改装了Kw竞技绞牙避震器、AP Racing刹车套件、BC Racing锻造轮毂、后拉杆等产品。其中后拉杆的改装就是为了给后轮提供更大束角角度调整,进而可以容纳下更宽的YOKOHAMA A050轮胎。

而在动力方面,这台A45 S AMG并没有进行较大动力升级,只是改装了AKRAPOVIC天蝎排气和ARMA Speed碳纤维进气套件,可以让这台车的动力输出更加顺畅。

编辑总结:其实在日本玩进口车的人并不在少数,像奔驰、宝马、奥迪都很常见,甚至在国内非常小众的阿尔法·罗密欧在日本也有着非常庞大的用户基础,在赛道上也经常看到他们的身影。所以说在玩车的领域,车型固然是一种基础条件,但玩车的环境和周边设施同样非常重要。

如果我们身边有很多大大小小的赛车场,如果我们有很多国产车型能够真正的强大起来,如果我们更愿意接受国产车,如果我们的改装、赛车文化更受关注;等等之多的如果之后,相信我们的改装、赛车文化和行业都将成为世界上不可忽视的一环,希望大家共勉。