续航用电它说了算!解析新能源车的大脑——电控系统

续航用电它说了算!解析新能源车的大脑——电控系统

在新能源汽车领域当中,汽车共有三大件,这三大件分别是电池、电机和电控,电控其实就相当于燃油车中的变速箱,在选购新能源车时,要想达到节约的目的,那么电控系统可以说是至关重要。

其实电控系统并不是随着新能源汽车而发展的,在燃油车技术上它早已实现。在燃油车上,他的名字被称为ECU,到了新能源汽车时代,他所担任的任务更加复杂,也成为新能源汽车的核心技术。

电控相当于人类的大脑,相比较燃油车,他增加电池组驱动、电机动能回收等,因此电控所要控制的东西太多了,而燃油车上的ECU,也就变成了中央电子控制器。

新能源汽车从理论上来说,可以分为三大类:插电式混合动力汽车、纯电式动力汽车、燃料电池动力汽车,因此每一种类型的电控系统,也会因为驱动方式不同而不同,他们所包含的部门也是不同的。

如果说电机和电池构成了新能源汽车的躯干,那么电控就是汽车的大脑神经,帮助电池和电机发挥最大潜能。

在新能源汽车当中,电控不仅决定了电机的调速、扭矩等,同时还控制电池的放电效率,高低压电换转,同时还要保持电池和电机的安全性。当新能源汽车续航能力变差,最高时速降低,驱动反应变慢,这些问题其实都与电控系统有关的。

而优秀的电控系统,不仅能够提升车辆的效率,降低电耗,比如根据电池组,可以制定更加合理高效的利用率。同时针对车辆驱动,进行定制化设置,从而提高电机的扭矩,最终提升汽车的续航能力。

但是由于我国在工业基础上发展薄弱,许多车企还没有完善的电控系统。尤其是那些中低端的新能源车企,由于成本考虑,许多电控系统协调性都很差,难以匹配电池、电机,这就导致新能源汽车经常出现很多问题,比如说提速慢、消耗高、里程短等情况,其实这些新能源汽车在本质上都不如燃油车,正是因为电控所导致的。

现在市场上,许多车企都把提高续航能力作为检验汽车标准值的验算方式,否则就无法享受到政府补贴。由于电控系统开发难度大,周期长,因此许多车企通过大容量的堆积,提高续航能力。