独家|中美双标?汉兰达陷“噪音风波”,广汽丰田:美版没召回

独家|中美双标?汉兰达陷“噪音风波”,广汽丰田:美版没召回

文:懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业] “踩油门的时候像开拖拉机……”一位汉兰达车主如此形容道。

最近,因为发动机噪音问题,广汽丰田汉兰达和姊妹车型一汽丰田皇冠陆放,双双遭到车主们的疯狂投诉。

汉兰达和皇冠陆放遭到车主疯狂投诉 图源:车质网

车质网最近30天的投诉数据显示,汉兰达、皇冠陆放分别以404个、163个的投诉量排在投诉榜第二、第五名,投诉问题主要集中在“发动机/电动机噪音大、车身共振”。

2021年12月丰田就汉兰达混动版车型发动机噪音问题发布TSB公告 图源:NHTSA

而进一步“惹怒”汉兰达车主的是,在看到网友贴出的一份美版汉兰达因相同发动机噪音问题发起的“召回文件”后,车主们得出了两个结论:

第一, 自己的汉兰达发动机噪声大,可能也是因为发动机后机脚设计缺陷造成的;

第二, 相同的车辆问题,美版汉兰达“召回”,而中国版却没召回,自己被“双标”了。“噪音还能接受,但接受不了被区别对待……”一位汉兰达车主说。

第四代汉兰达

对此,广汽丰田相关负责人对懂车帝表示:“目前我们并没有接到大量的投诉,最近只是有接到个别用户看到一些报道来咨询的,目前这个事情我们还在调查中。美国那边也没有召回,那个公告不是召回公告,只是厂家在做了一个用户满意度调查后,发给经销商的一个技术服务公告,给反映问题的个别用户(大概8、9个)更换了带阻尼器的后机脚,但实际效果和作用有多大,现在还没得到验证。但噪音这个问题是综合来看的,不是单纯后机脚的问题”。

据第四代汉兰达车主赵宇(化名)向懂车帝反映,在去年5月盲订、9月提车后,他发现该车在低速或缓慢加速时发动机噪音较大、且伴有明显震动,在冬天和电池低电量导致发动机强制为电池充电时症状尤为明显。除了汉兰达,不少车主反映皇冠陆放也存在相同的问题。

陆放车主反映发动机噪音大 图源:懂车帝车友圈

随后赵宇向4S店与厂家都曾进行过投诉反馈,但问题至今仍未解决。在车主群中,赵宇看到有相同抱怨的车友还有不少,但多数人的诉求同样至今未获得厂家响应,仅有个别车主自称在将汉兰达的发动机后机脚更换为赛那的后机脚之后,问题得到了有效解决。

有汉兰达车主反馈更换赛那机脚后噪音问题解决 图源:懂车帝车友圈

发动机机脚,是一种用于固定并连接发动机与车身,同时防止发动机的正常抖动传导到车体、提高乘坐舒适度的减震装置。

赛那

参数显示,赛那与第四代汉兰达采用的是同款发动机,经车主进一步查询并向4S店确认后得知,汉兰达采用的四个机脚中,仅后机脚与赛那的型号不同,其余三个均与赛那的相同。结合赛那的NVH表现优于汉兰达的试驾体验,车主们认为,汉兰达发动机噪音根源就是这个“不一样”的后机脚。

赛那与汉兰达后机脚型号不同 图源:懂车帝车友圈

那么事实果真如此吗?

天津大学机械工程学院教授、原天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德认为,如果是同一款车型大面积发生的共性问题,可以怀疑它的减震系统设计存在缺陷。但要想得出这一结论,需要厂家或者第三方机构,经过一系列专业的检测、评定才可以确定

第四代汉兰达全系搭载丰田THS-II双擎混动系统

据姚春德介绍,发动机的噪声不外乎两个方面的来源,一方面是燃烧噪声,另一方面是机械噪声。如果确定为机械噪声,那么还需进一步明确是零部件本身质量造成的,还是零部件之间相互配合工作的过程中造成的。只有精准定位问题,才能针对性解决问题。不过,如果最终确定的确是发动机后机脚问题,短期内一般不会影响行车安全。但长此以往,可能会加剧零部件之间的磨损,进而影响行车安全。

第四代汉兰达

除了发动机后机脚之外,前奔驰发动机工程师、现懂车帝原创主持人王鹤指出,如果厂家对这套混动系统的设计逻辑是,发动机在低速时过早介入或是行驶过程中频繁介入,也会让用户产生发动机噪音大的感受。此外,不同国家的产品标准、路况标准、测试标准的不同所带来的产品差异,在评定方界定某一产品问题时,也会被纳入考量范围。

由此可见,想要清楚界定汉兰达发动机噪音的根源,对车主们而言并不是一件容易的事。

一份疑似美版丰田汉兰达的“召回公告”,可谓是此次引发中国车主集体投诉的导火索。

“除了噪音之外,汉兰达在空间、底盘、油耗其他方面的表现还不错,所以大家之前也只是抱怨一下。但后来看到丰田针对噪音这个问题对美国汉兰达召回了,并且免费更换后机脚,我们不能理解为什么中国消费者不能得到同等待遇?”赵宇说。

TSB公告显示,丰田要求经销商为汉兰达车主更换发动机后机脚解决噪音问题

2021年12月15日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网披露了一份编号为“T-SB-0103-21”的公告,对2020年-2022年的汉兰达混动版车型更换发动机后机脚,理由是部分车主表示担心车辆在0-45英里/小时(0-72公里/小时)加速时会产生发动机噪音,并给出了一套详细的修复程序。

TSB公告具体修复程序

不过,这并不是一份召回公告。据丰田海外官网的介绍,TSB(technical-service-bulletin)只是厂家指导经销商执行相应服务的技术服务公告,而非召回或特殊服务活动。

TSB不是召回公告 图源:丰田海外官网

汉兰达(混动版)在中国上市要比美国晚一些,在噪音这方面已经是做了一些改善和优化的,整体上NVH表现是比美版的要好的。如果单论后机脚的话,美版和中国版采用的是同样设计规格的。”上述广汽丰田相关负责人表示。

第四代汉兰达

但不论是不是召回,车主的质疑在于,丰田对美国消费者反映的问题予以积极处理解决,但却未响应中国消费者的诉求,这样的态度和解决方式,是否属于区别对待消费者的“双标”行为呢?

北京国标律师事务所主任姚克枫指出,界定厂家行为是否属于“双标”,需结合国内市场的产品标准具体来看。

“国外与国内的产品质量标准存在差别,确实可能导致同一产品不符合美国标准、但符合中国标准的情况出现,这也是外资企业海内外召回有别存在大量先例的原因所在。”姚克枫建议,在已有美版汉兰达处理案例的情况下,我国消费者可积极寻求与厂商沟通解决,必要时可向市场监督管理部门反映情况。如确定属于不符合我国产品质量标准的情况则应当召回。

汉兰达车主认为被区别对待 图源:懂车帝车友圈

姚克枫进一步表示,目前我国具备从事汽车产品及零部件检验法定资质的机构有近50家,此外各省质量技术监督管理部门对所辖省的汽车产品及零部件检验检测机构也有相应的实验室资质认定管理。如经专业第三方汽车质量监测机构检验鉴定后,发现属于发动机或其他零部件质量问题,消费者在包修期内可以凭三包凭证选择修理者免费修理或更换。

汉兰达一直是中型SUV市场的标杆车型之一,也是丰田在华市场的明星车型。官方数据显示,2021年汉兰达累计销售10.8万辆,同比增长10.3%。自2009年国产以来,汉兰达累计在华销量已经突破110万辆。

2021年6月,丰田TNGA-K平台打造的第四代汉兰达(即2022款)正式上市,全系搭载的丰田THS-II双擎混动系统是这一代新车的一大特色,随后上市的一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田赛那也都搭载了这套混动系统。

一汽丰田皇冠陆放

然而自上市以来,第四代汉兰达的发动机噪音问题,却一直是测评媒体与车友们的争论点之一,但这并未对汉兰达的市场表现产生显著影响。新车上险量数据显示,自2021年8月启动交付至今年4月,第四代汉兰达已累计销售新车56848辆。

第四代汉兰达自交付以来各月上险量

很快,燃油版的新款汉兰达也即将上市。据工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报信息显示,广汽丰田汉兰达将推出搭载2.0升涡轮增压发动机的燃油版车型,新车的外观与内饰设计将与现款混动版保持一致。

新款燃油版汉兰达

据悉,燃油版汉兰达将于第二季度亮相,并于第三季度上市,价格有望比现款混动版车型更低。新车型能否在噪音方面进一步优化,为用户带来更好的驾乘体验,懂车帝将持续予以关注。

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