国人对越野车的认知,一大半就来自帕杰罗,Sunyork+TIT的三菱帕杰罗模型测评

国人对越野车的认知,一大半就来自帕杰罗,Sunyork+TIT的三菱帕杰罗模型测评

三菱帕杰罗(二代)应该是国人非常熟悉的一款越野车了,外形精干的二代帕杰罗,没有一丝多余的线条,造型对实用性与设计感的兼顾达到平衡的制高点,直线与弧线的使用恰如其分,90年代的汽车普遍符合这一设计理念,包括当时的BBA以及同时代的日本车都是这样。二代帕杰罗主要型号如下:短轴版:V21, V23, V24, V25, V26;长轴版:V31, V32, V33, V34, V43, V44, V45, V46;还有EVO性能版:V55。短轴版本其实在国内比较少见,被国人所熟知的应该是长轴距的V31、V33、V43这几款。第二代帕杰罗装备了三菱自家的 Super Select 4WD (SS4,超选四驱) 和多项模式的ABS 系统,两者都是第一次于日本品牌的越野车上采用,奠定了三菱帕杰罗在越野车的大佬地位。

二代帕杰罗长轴版代号V3x,国内最熟悉的就是大名鼎鼎的 V31 和 V33。V31装备代号4G64 的直列四缸汽油发动机,排量2351cc,功率110马力;V33是代号6G72的 V6汽油发动机,排量 2972cc, 功率148马力。外形上,V31/32的典型的外观特征就是高低顶,没有大天窗,也就是这次测评模型的经典二代帕杰罗外形。V32 在V31、V33巨大的光芒下,在国内影响力不算大,装备的是第一代帕杰罗就用过的 4G54 汽油发动机,排量 2555cc,SOHC,功率 98kW,本来也属于二代车装一代机的过渡产品,国内有警兴等各种改装厂组装过 V32。同时,上世纪 90 年代末,二代帕杰罗被引进国内军工背景的湖南长丰生产,推出名为猎豹奇兵 (CJY6421)的车型,搭载2.4引擎,也就是国内组装的V31;而搭载3.0引擎的V33,则被称为黑金刚(CFA2030)。 这款车大概在 2002 年左右开始生产,一直到北京奥运会时期都有新车在上牌。由于长丰猎豹一直持续生产帕杰罗,后期更是模仿三菱后期“掐腰”设计,立体的翼子板宽体强化了动感,细节的调整增加了现代感。(真车图片来自网络,应该是各种版本都有,不一一说明)

简单讲完真车的故事,还是让我们回到这款模型上,这款模型去年年底就推出市场,因为不是笔者的线路,也没有第一时间购入,今年上半年感觉没什么像样的合金18模型测评,于是购入一台来测评下。Sunyork 森彧 x T.I.T Model Club推出的这款帕杰罗属于早期高顶长轴距版本,严格意义上应该是一款V31和V32的混合版本,这里应该有原型车的因素在里面。模型整体做工符合大部分对合金车模的要求,细节和可玩性方面也挺不错,价格也不算贵,现在应该可以在750元以内拿到手,对于现在随随便便的阿猫阿狗都敢定价过千的18全开市场来说,这款帕杰罗也算是一股清流。

模型采用白色纸盒包装,包装上只印了PAJERO和繁体拾捌的字样,属于简约风格;内部是泡沫塑料包裹,没有螺丝固定,包裹性还行。

由于无法找到原型车严格对应的真车照片,下面的对比照片有三菱原厂的帕杰罗,也有长丰的奇兵和黑金刚,外形上其实有一定区别,仅供参考。因为这款模型建模的时候采用了数据采样技术,因此外形上基本没问题,悬挂也比较适合;模型A柱上有塑料的天线;模型颜色是三菱帕杰罗最经典的军绿色,拉花是移印的,整体漆面水平还行,缝隙控制也比较到位,做工扎实干净,拿在手上还是很有分量的。

模型是长轴高顶没有宽体轮眉,应该是早期版本的帕杰罗;侧面门把手是镀铬的独立件,不过钥匙孔就是用银色漆点上去的;车窗外围的饰条也是银色漆刻画的,不过基本没有飞边;轮毂用哑光银色漆刻画铝合金材质,质感还是很不错的,刹车系统也有所还原;侧面的三菱和帕杰罗标志都是移印的。

车头有镀铬的防撞栏,这个防撞栏比较精贵,容易碰掉两边的护杠,把玩时需要小心;防撞栏中间的三菱标志是独立的塑料零件,质感不错;大灯是90年代最普遍的卤素大灯,透镜有纹路,灯杯灯珠细节都有还原,转向灯内构也较为清晰;模型的悬挂比较高,符合越野车定位,雨刮器也是独立的塑料零件。对比的长丰猎豹仅供参考,外形差异较大。

帕杰罗的车尾细节较多,尾灯为独立构件,尾灯周围还有一圈镀铬饰条;尾杠也是镀铬的,两侧为黑色,中间的流氓钩也是黑色的,流氓钩下方有镀铬的脚踏板;车尾的标志清晰,应该都是移印的,后雨刮方向朝上,也是塑料零件,后挡风玻璃有加热丝细节;车尾还背了个书包(备胎),备胎的套是仿皮的。

模型悬挂较高,前轮转向角度适中,做工比较扎实,分量也足,适合外拍。

模型是6开结构,前盖铰接,开启角度一般,不过可以保持在最大角度,虽然配了支撑杆,四个车门为合页结构,尾门为侧开结构。

模型的发动机应该是V31装备的2.4升4缸发动机,这个发动机是澡盆式的,细节也不算太多,对于越野车模型,发动机细节确实不那么重要。

模型的内饰比较有意思,对于一款定价在800以内的模型,这款模型提供的内饰还是对得起定位的;内饰色调为黑色,通过塑料开模浮雕来刻画细节,再辅以油漆和贴纸(仪表盘等),内饰地板有植绒,而座椅也用了和地板一样的植绒工艺,模型用这个来模仿布质座椅表面,这点应该说有点失真,而AA的世纪和LCD的600LT采用涂料的方式来刻画会更逼真。

车内顶部的把手、后视镜、遮阳板等细节都有所刻画。

后门的开启角度很大,第三排座椅有打开和折叠功能,不过折叠座椅无法完全展开,这点上和之前测评的陆巡、LX570有差距。

模型的车门内侧为黑色塑料平板一块,稍微用银色漆刻画一下按钮细节。

车尾的备胎是全尺寸的,外面还套了一个人造革的套子,比较有意思。

模型的后视镜是镀铬的,并且可以折叠起来。

模型的后车窗可以前后滑动,细节还是挺丰富的。

油箱盖可以打开属于原厂标配,其实笔者认为可有可无。

模型还提供了一个吸盘开门器,不过并不是特别好用。

模型的漆面整体素质较好,颜色也是最经典的军绿色,再加上拉花,甚是好看。

模型的底盘结构比较复杂,符合越野车模型的定位。大梁是合金的,前后悬挂是样子货,但又做弹簧悬挂,有一定行程;传动轴和后轮是联动的,变速箱、差速锁等细节都有分色刻画;银色的排气系统也是独立零件,但排气口没有涂黑挖深;后弹簧片悬挂有脱落现象,不过这个较容易维修。

这款二代帕杰罗是Sunyork 森彧 x T.I.T Model Club去年推出的产品,这类老款越野车模型肯定不会成为热门产品,因此从上市开始一直都现在还有在售,价格方面也向700出头靠拢。这款产品做工扎实,细节和可玩度较高,整体QC水平也还靠谱,性价比还是挺不错的,话说TIT也有一段时间没有出新品模型了,看来现在的大比例合金模型市场,确实不怎么景气啊。