占有率跌破1%,韩系车企即将丢失中国市场

占有率跌破1%,韩系车企即将丢失中国市场

在紧张而激烈的国内车市竞争中,各大车企就好似在被大浪淘沙,哪家能撑到最后谁都无法预知,只能在可预计的短暂市场中找寻属于自己的位置,国内汽车市场,不管是国产品牌还是合资品牌,数量还是极其可观的,在我们每个月关注着销量排行的同时,也有不少车企被逐渐淘汰出局,即便是合资车企也不例外,不如日系铃木、马自达,法系雪铁龙,标致, 不可否认,它们曾有过高光时刻,但站的多高摔的多惨就是现在的景象。

从今年一季度的国内市场销量情况来看,韩系或将步入法系的后程,受大环境的影响,今年汽车销量增长率并不快,第一季度总销量在600万台以上,和去年相比有小幅增长,整体增长率超过6%,这其中韩系车的下降幅度惊人,已经达到60%。新车占有率已经跌到1.5%,在法系SPA跌破1%之后,韩系又上演了一次悲惨的战绩。

对于目前国内消费者来说,韩系汽车出现这样的状况,并没有对整体车市出现任何影响,因为这些年,韩系品牌在中国人心中的影响力在逐渐下降,其中韩系现代和起亚两家公司,虽然曾经以超高的颜值占领过国内车市,但后期更新换代并不给力,并没有能够对国人形成根深蒂固的印象,而且随着车企造车不断提高外观设计要求,好看的车真的多如牦牛,喜新厌旧的人们有怎么会记得住本来就没什么影响力的品牌呢?

但是对于车企来说,这种跳楼式的降幅却是致命的,销量不济,入不敷出,各种关闭工厂,转让,裁员等事件不断发生,就在今年,东风已经退出了东风悦达。没有销量,车企就会面临着产能过剩的局面,如今,新能源汽车来势凶猛,传统车企生存问题迫在眉睫。

韩系车现在只能靠着在本土市场和海外市场上的销量来支撑局面,在国内车市上采取保守的态度,不知道在汽车电动化兴起的当今车市,韩系能不能赶上转型的末班车,以现在的局势看来,难度还是相当大的。