神车回顾:一车多造——AX100,金城成老大,长春做嫁衣

神车回顾:一车多造——AX100,金城成老大,长春做嫁衣



当我们看到本田190系列被两家合资工厂玩得很溜时,可能有的车友会惊叹本田的营销策略以及两者的微妙关系,但事实上这种神操作在二十多年前就有,并且通过这种亦师亦友的关系,还让国内出现了两家非常知名的整车制造商。

事情的起因,要从一代神车AX100聊起,如果对于这款车没有印象,我建议您可以去看看王宝强的封神之作《Hello!树先生》里面的另一个主人公“小庄”,他所骑的就是AX100,当然通过下面的介绍我们也可以对这款车有一个再次的了解。

AX100据说是铃木为东南亚市场设计的一款车型,它率先由长春铃木引入内地,并且初代车型是全进口,属于两冲程时代的骨灰级车型。

外观方面,这款车整体外形非常的简洁干练,但又没有什么复古痕迹,仪表和大灯都采用了方形设计,整个发动机的轮廓也属于方方正正,但就是这样的一个外形足以秒杀目前很多不知道想表达什么的“杀马特”车型。

动力方面,AX100将搭载一款采用独立润滑系统的,并内置有进气阻止阀的两冲程发动机,它的技术规格在当时不亚于,现阶段车友们比较追捧的单缸四气门。

因为和它同时代的一些车型,还采用的是混合润滑,也就是说需要在燃油中按照一定比例加入机油以满足润滑需求。其中典型的代表车型就是幸福250,这款车后期我们也会做详细的介绍。

所谓的独立润滑,就是除了燃油油箱以外,还会有一个机油油箱,而机油油箱内的机油,会通过机油泵输送到缸体内部,进而达到润滑和散热的作用。

至于说进气阻止阀就有点类似于现在四冲程发动机的气门,只不过它没有那么高能,主要就是为了防止混合气的回流造成不必要的燃油浪费,也会对燃烧有一定帮助作用。

除了这种润滑方式和进气系统上的改进以外,AX100还采用了电子点火系统,不过它的这套点火系统将会更加的精简,既没有触发线圈,也没有额外的点火器,而是采用了点火线圈,一体化高压包的设计,这在很大程度上既简化了点火系统,又提升了稳定性。

而性能方面,这款车最大功率是7.4KW,极速在表显状态下可以来到100km左右,并且在当时那种路况下还会有一种越跑越快,越给油越给力的感觉。

也是因为这种外形观感,技术表现,实际性能方面的多种优势,这款被长春铃木引入内地的车型,迅速成为了其他车厂眼中的香饽饽,先后被金城铃木,豪爵铃木,以及济南铃木都制造过甚至于市面上还出现了很多仿品,进而就顺利的实现了这款车的一车多造。

但是在众多厂家中金城铃木成为了最大的赢家,而长春铃木则成为了绿叶,只能为别人做嫁衣,所以很多时候我们看到的AX100除了SUZUKI的品牌LOGO以外,还会有金城的字样,并且这款车最终被金城摩托实现了全部的国产化,后期车型已不再使用进口发动机,这里还有一个知识点是资料上不会告诉你的。

金城AX100还有一款拥有电启动的车型,当时好像叫金城剑,它使用12V电源,拥有电马达启动功能,并保留有脚启动杆,这在当时是非常牛逼的,我们整个镇子上只有一款。

但在金城AX100数钱数到手软的同时,豪爵也没闲着,它的初代钻豹就此诞生,也就是说钻豹这个型号不是后来的四冲程车型才有的,在当时装配有进口发动机的豪爵AX100的左右护板上我们就可以看到钻豹的字样。

只不过这个系列车型的火爆程度没有金城AX100那么强烈。并且金城摩托还朝三暮四的勾搭上了雅马哈,将为我们带来另一款经典两冲程100cc摩托车DX100,关于这款车下期再聊。(部分图片来自于网络,如有侵权请联系删除)

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