调查 | 赛那姊妹车格瑞维亚,首发后就“加价”?4S店:可平价订车

调查 | 赛那姊妹车格瑞维亚,首发后就“加价”?4S店:可平价订车

文:懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 5月25日晚,一汽丰田旗下全新MPV车型Granvia正式亮相,中文名定为“格瑞维亚”,预计将于今年下半年上市格瑞维亚当前最大的标签莫过于是广汽丰田赛那的姊妹车,那么它将来能否成为MPV领域的爆款车型?售价多少?此外,如今网上也有关于格瑞维亚加价订车的传言,这款车真的会像最初的赛那那样加价吗?懂车帝为此也做了一番终端市场调查,具体情况如何我们一起一探究竟。

格瑞维亚售价几何?会加价吗?

5月25日晚,格瑞维亚正式揭开神秘面纱,一眼望去,几乎就是另一个“赛那”;唯一的区别就在于格瑞维亚前脸的格栅采用网格设计,前保险杠两侧增加仿进气口,外观上比赛那显得更加运动。除此以外,格瑞维亚与赛那再无大的区别。

格瑞维亚与赛那最大的区别在于前脸

格瑞维亚和赛那这一对姊妹车,是丰田2022年的“双车战略”重点车型。双车战略是指采用同一动力及底盘、外观设计和定价相近的姊妹车型,又被网友称为“一车两卖”;观察丰田的产品更新节奏就可以看出,自2018年起,丰田的双车战略执行更加彻底,每年都会投放一款全新姊妹车,如2020年投放了RAV4荣放与威兰达,2021年投放了凌尚与亚洲狮。2022年的姊妹车重点,正是本文的主角。

2021款 2.5L混动 两驱Platinum 7座 美国版

丰田双车战略的一个重要特点是,基于现有热销车推出姊妹车。赛那和格瑞维亚这对双胞胎的原型是1997年诞生在美国的Sienna,至今历经四代,一直是美国的特供车型,自上市后一直是销量常青藤,在美国年销超10万辆。

Sienna虽然是美国市场的特供车型,但声名远播,被中国粉丝们奉为神车之一,此前也一直以平行进口的方式在中国市场出售,但售价不菲,以2021款美规版Sienna 2.5L为例,国内经销商最高报价比美国官网售价的2倍还多。也就是说,在Sienna实现国产之前,国人想要拥有它需要钞票超70万元人民币

赛那恢复平价后,销量大涨,4月仅比别克GL8少一千辆

Sienna在美国市场的热销是赛那和格瑞维亚姊妹车诞生的基础,那么去年10月底上市的赛那真的卖得好吗?机动车上险数据显示,在上市第一个月,赛那0销量;上市第二个月,销量932辆……原因大家也都知道了,赛那上市后终端加价6-10万元遭到消费者抵制,虽然在上市第二个月加价力度降至2万元左右,消费者依旧不买账。

懂车帝终端市场调查得知,自今年1月起,赛那在全国部分地区恢复了平价提车,仅少数城市需加价1-2万元左右,赛那的销量也随即触底反弹,今年3月国产赛那更是攀升到了6582辆,4月在车市寒冬之际也交付近5000辆,力压本田奥德赛/艾力绅、大众威然(前4月3240辆)、起亚嘉华(前4月1029辆)等一众对手,销量仅次于MPV领域的常胜将军别克GL8。

赛那今年前4月销量位居亚军,仅次于别克GL8

通过今年1-4月的销量可以看出,赛那作为定位家用MPV的产品,其如今已凭借低油耗、大空间、高性能等特点赢得了不少追随者。而作为赛那的姊妹车,格瑞维亚的销量也不会差到哪里去。作为参考,2021年,丰田姊妹车中,卡罗拉销售31万辆、雷凌22万辆;RAV4荣放20万辆、威兰达13万辆。

此外,广汽丰田为赛那规划了10.26万辆的年产能,可以看出,赛那也是奔着海外版原型车Sienna年销超10万辆的目标去的,若格瑞维亚不能实现与赛那一样的成绩,哪怕是一半,也足以让格瑞维亚成为MPV领域前五强选手。

赛那上市加价后销量翻车,有网友称格瑞维亚上市后也将加价,这是真的吗?5月26日,懂车帝咨询了北京多家一汽丰田4S店,据销售人员介绍,格瑞维亚现在就可以预订,为让用户放心订车,4S店可以将平价订车写进合同,纸面保证“绝不加价”。

格瑞维亚预计在今年下半年正式上市,据销售人员介绍,格瑞维亚将于三季度到店,最早或于七月份到店,但上述时间尚未得到官方进一步确认,4S店也正在等待一汽丰田的通知。

售价方面,作为姊妹车型,格瑞维亚将与赛那的主要售价区间重合,但谁的起售价更低,目前仍留有悬念。按照丰田此前姊妹车的售价来看,一丰和广丰的起售价差距一般为4000元,赛那售价区间为30.98-40.58万元,那么可以初步猜想格瑞维亚的起售价很可能是30.58万元起售或31.38万元起售。不过一丰和广丰姊妹车也有5000元、6000元差价的情况,格瑞维亚起售价到底几何,如今尚不好做准备判断。

自广汽丰田赛那上市以来,该车已累计交付20677辆,其中私人消费者占到68%,以公司名义购车的比例为32%。配置方面,赛那入门的舒适型、豪华版以及顶配的铂金版三个配置最热销,销量占比分别为31%、23%、21%

就当前交付订单看,赛那以低配舒适版为主

就中大型MPV领域来说,赛那是格瑞维亚最直接的竞争对手,其次是起亚嘉华、大众威然以及上市在即的腾势D9等。对于格瑞维亚来说,姊妹车赛那直接音译原型车Sienna,知名度更高,因此在命名上不够有优势的格瑞维亚起售价低于赛那更有胜算;再加上赛那初步的市场试水结果是,销量以入门低配的两款配置为主,可见低售价对消费者有着更高的吸引力。

不过格瑞维亚的定价权到底在谁的手里,以及一汽丰田如何规划评估格瑞维亚的市场,目前难以判断,因此价格方面,仍需要潜在消费者耐心等待一段时日才能知晓。

在懂车帝车友圈,已有网友晒格瑞维亚盲订订单

写在最后:

从赛那恢复平价提车后的销量来看,格瑞维亚很有爆款车的潜质,上市后跻身MPV榜单前五强可期。不过格瑞维亚终端市场能否开花,还取决于其上市后是否会强制加价?但赛那加价被抵制的经验教训在前,相信格瑞维亚大概率会避免重蹈覆辙,比如北京4S店目前已明确,可将不加价写进合同,保证消费者平价订车。

就竞品来看,赛那、别克GL8、起亚嘉华、大众威然等都属于格瑞维亚的核心对手,此外,岚图梦想家、腾势D9等来自新能源阵营的产品,也将是格瑞维亚订单的有力争夺者。你认为格瑞维亚上市会加价吗?你猜想它的起售价会高于还是低于赛那?欢迎在评论区留言,咱们一起聊聊。