从小破船到大航母,为了打造海军,新中国经历了什么磨难?

从小破船到大航母,为了打造海军,新中国经历了什么磨难?

从小破船到大航母,人民海军如何实现从无到有?

你敢信吗?人民海军成立当天,所有战斗力只有13人,三辆美式吉普车就放得下。而海军赖以生存的船舰,不过几千吨,连大国海军的一艘驱逐舰都比不过。

那个时候的中国,真的就没有军舰吗?其实是有的。当张爱萍带领12人完成人民海军的组建工作后,立刻驱车赶往江阴要塞,准备接收老蒋手下的海军第二舰队。但老蒋是什么人,他得不到的东西,宁肯毁掉也不愿意拱手相让。通过空中和海面的军事力量,老蒋疯狂炸毁船舰,只要是能出海的,通通都不放过。换句话说,那个时候的人民海军,无船可用。

海军无船可用,这得是多大的笑话,但当年的现实就是这么残酷。但这并没有打倒张爱萍,他开始在全国各地招揽人才,不拘一格地接收破旧舰船。在张爱萍的努力下,曾国晟出现了。曾国晟是国军海军少将,由于不满蒋介石挑起内战,在1949年7月率众起义了。在海军领域,曾国晟是个大拿,他对于海军船只的建议,张爱萍非常看重。而这一时期,人民海军在舰船上的工作就是改装、大修。

在黄浦江中,我军打捞出了三艘日式护卫舰,然后将其进行改装、修理;在青岛起义的黄安号护卫舰、在江阴俘获的威海号护卫舰、永绩号炮舰也进入大修改装行列。与此同时,作为上海市市长的陈毅,将6艘传统货轮交到了海军手中,由他们进行改装。在这样的努力下,人民海军有了舰船,有了护卫舰,虽无法和大国抗衡,却是我们能拿得出手的最好东西了。

1950年4月23日,人民海军成立一周年的日子到了,134艘各式舰艇聚集在南京的长江草鞋峡接受检阅。看到这一幕的粟裕说道:“一年的时间,就建设出了这样规模的海军,是奇迹!”

可想要壮大海军,想要完成统一大业,光靠这几艘改造舰队,是无法成事的,我国必须拥有自己的造船工艺。这件事,当时的国家领导人毛主席,看在眼里急在心里。1958年,毛主席说出了这样一段话:“必须大搞造船工业,大量造船,建立海上铁路,以及在今后若干年里,建设出一支强大的海上战斗力量!”

但那个时间段,我国既要研发原子弹、导弹,还要研究船舶工艺,钱包根本就撑不住。所以,优先级有了,那就是先研发原子弹。在这个阶段里,我国的造船工艺开始停摆,几乎陷入了闭门造车的死循环当中。以至于,上世纪70年代,我国想要进行远洋贸易,都必须租借外国船只。为了改变这一困局,我国决心打进国际船舶市场,推船下海。

上世纪70年代,邓公提出了“军民结合、以军为主、发展民用、以民养军”的理论,要求各大造船厂,打进国际市场,求得自身发展。而被邓公委以重任的,就是柴树藩。1978年,柴树藩被任命为六机部部长,负责我国的船舶工业。

但这个消息对于各大造船厂来说,无异于是晴天霹雳,毕竟,这么多年以来,他们已经习惯了计划经济,习惯了守着国内的几个订单过活,贸贸然在国际上亮相,他们有点怂。可如果不这么做,那这些企业将一败涂地,而中国的造船业更将陷入窘境。于是,柴树藩主动出击,开始为我国的造船厂拉生意。

1980年3月,柴树藩去拜访了国家旅游总局的局长卢绪章,希望由他出面,引荐一下有着世界船王之称的包氏兄弟。包氏兄弟是香港航运界数一数二的龙头老大,其中的包玉刚,就是卢绪章的妹夫,两人还是说得上话的。在这种七拐八拐的联系下,包氏兄弟和大连造船厂达成了合作,由国内来建造两艘2.7万吨的散货船。

当然,包氏兄弟也不是白给订单的,他们的要求是,要按照国际标准建船,且货船完工后,将由第三方的英国公司进行验收。对于习惯了国内标准建船的专家们来说,国际标准简直就是新天地。因为光是技术说明书,就有三大本,里头事无巨细都有标准,就连床铺上的挂钩也有验收标准。

可傻眼归傻眼,这个活既然到手了,那就不能跑。为此,大连造船厂的厂长孙文学,直接立下军令状,要在18个月内完成建造船只的工作。如果迟交货一天,就罚款4500美元,如果晚了150天,包氏兄弟可以直接放弃这艘船,一切经济损失由我们自己承担。

孙文学的决心,极大的感染了造船厂的工人,不管是机关科室,还是质检、后勤,他们纷纷发出决心书,誓要拿下这个大单,为大连造船厂争一口气,也为国家在国际船舶行业争一口气。为了能够顺利交船,在建造期间,大连造船厂就从英国请来了一位验船师爱伦,由他参与全程。

但让爱伦没想到的是,国际标准很严格,中国的工人更加严格。三百多天的建造结束后,长城号终于迎来了最后的验船时刻。爱伦量来量去,几乎都没有发现误差,唯一有点误差的,是船舶长度,但误差也仅为两毫米。这一幕让艾伦非常惊讶,他无法想象,这些刚刚开始使用国际标准的中国工人,竟然可以在122个工序中不出差错。但最终,他只能由衷的说一句:“十分完美,真没想到!”

1981年9月14日,万众瞩目的长城号正式下水。长城号的顺利出海,成了中国造船工业的活招牌,也打开了中国造船业在国际上的知名度。也就是从这一刻开始,国外的造船订单纷纷飞到中国国内,中国的造船业终于实现了邓公说的那个目标:赚外汇!

而民用造船技术的升级,也不断催生着我国军用造船技术的发展。很快,我们熟悉的辽宁号,也即将在大连造船厂亮相!

苏联解体后,乌克兰继承了未修建完成的瓦良格号。但乌克兰没有实力完成这艘航母的修建,只能将其卖出。与此同时,澳门创律集团的董事长徐增平,接到消息后赶往乌克兰,想购买这艘半成品航母,并和乌方进行了谈判。最终,创律集团以2000万美元的价格拍下被拆的空空如也的瓦良格号以及一堆图纸。

1999年7月,为了将这艘航母拉回中国,创律集团雇佣了一艘拖船。但当船只行驶到博斯普鲁斯海峡时,受到第三国指点的土耳其,突然跳出来,对中国企业的正常商业行为横加指责,坚决不允许通行。最终,我国相关部门出面,和土耳其方面进行了大半年之久的谈判和扯皮,才从土耳其带走了这艘航母。

最终,瓦良格号在2002年2月才正式进入了中国领海。一个月后,这艘航母出现在了大连港口。但等它正式进入大连造船厂,已经是2005年4月26日的事情了。从这之后,大连造船厂开始对这艘半成品航母进行更改制造,并用7年的时间,完成了这一任务,并把航母叫到了人民海军的手上。而这艘航母,就成了中国人最熟悉的辽宁号航母。

到了2019年12月17日,我国完全自主研发的山东舰也正式入列,让我国成为了双航母的国家。而2022年6月17日,作为003的福建舰也顺利下水,让中国拥有了三艘航母。

如果我们仔细看我国航母的名字,就会发现,这些航母背后代表的,其实是中国过往的苦难历史。辽宁舰背后代表着,是甲午旅大战争;而山东舰背后代表着的,是甲午威海卫战争;福建舰背后代表着的,则是中法马尾海战。这三次海战,都是中国近代史上的耻辱,是无数中国的年轻人们想要雪耻的过往。

基于这种情况,有网友就进行了猜测,那我国之后的航母,会不会叫广东舰、江苏舰呢!前者是为了铭记鸦片战争,而后者则是为了让我们铭记南京条约。之所以不以直接的地点起名,是因为我国对航母名字有规定,要以行政省和直辖市命名。

另外,值得一提的是,在最新的福建舰航母中,我国配置了电磁弹射和阻拦装置。电磁弹射系统一直都是世界各国研究航母时的主要方向,美国为了研制这项技术,用了21年,花费了32亿美元。但我国却从零开始,只用几年时间就进行了弯道超车。可以说,这个技术是值得所有中国人骄傲的。

如今,我们在欣赏三艘航母的威风和霸气时,一定要记住,人民海军能取得如此高的成就,是非常不容易的。

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