除了电磁弹射器之外,福建舰还会装备电磁拦阻系统吗?来了解一下

除了电磁弹射器之外,福建舰还会装备电磁拦阻系统吗?来了解一下

我国第三艘福建舰配备了电磁弹射器,这是已经官宣的事实了,数量为3条。不过,在它的身上,有关电磁的先进装备,可不只有电磁弹射器,可能会超出大家的意料,今天咱们就来聊聊这个话题。

要说电磁炮?想多了,不可能上航母

首先,咱们得从福特号航母说起。福特号作为世界上第一艘装备电磁弹射器的航母,在全球海军史上都有标志性的意义。但在它的身上,还有3道电磁拦阻索和11台电磁弹药升降机,也叫AAG“先进拦阻系统”和“先进武器升降机”。

福特号航母

所谓电磁拦阻,并不像有些自媒体说的那样不需要拦阻索了,而是技术更先进了,力道更“温柔”了。具体来说,传统的拦阻索,是靠巨型液压缸、活塞和加压空气来吸收飞机降落巨大冲击力的,力道比较“生硬”,灵敏度不足,对舰载机结构和拦截钢缆都会产生显著的损耗,甚至一些舰载机可能会被拦阻索拉断,特别是带弹重载降落的风险比较大。

传统的拦阻着舰风险较大

比如米格21上舰,就一直存在很大问题,当初707航母工程期间,我们为了让歼7J舰载机能承受拦阻索的巨大拉扯力,费了不少功夫,直到“山鹰”教练机,将着舰钩改为Y字型,拉住机身前半部结构,才解决这一问题。而如果有电磁拦阻索,别说教练机了,就是重量更轻、结构更弱的无人机拦阻着舰都不成问题。

山鹰不再只能在陆地航母上训练了

这是因为电磁拦阻系统,改用以电脑控制的电动机来带动拦阻索,并以液压涡轮来提供拦阻力,而不是靠传统的液压汽缸、阻尼、阀门等机械结构来调整阻拦力道。通过电脑的分析,舰载机刚开始勾上拦阻索的时候,反馈的力道相对较小,逐渐才会增加阻力,就像“温水煮青蛙”一样,而整个行程又控制在斜角甲板的安全区内,对舰载机和拦阻索都“友好”得多,并且还可以减少一根拦阻索,福特号只用三根电磁拦阻索就行了,估计福建舰也是类似的配置。

AAG先进拦阻系统

至于电磁弹药升降机,同样不需要电缆和钢索等过多的笨重设备,而是依靠光滑的接触面和电磁力,让活动台面吸附到提升上下轨道的边框上,进行弹药的运输,据说能够减重、缩小尺寸,并增强可靠性。不过,对于这一点,外界是有很大争议的,电磁弹药升降机减重和缩小尺寸是肯定的,但对于一艘8到10万吨级的航母来说,差这点重量和空间吗?

福特号上是11个弹药升降机,不是7个

其次,按照常理来说,应该是机械结构更为可靠耐用,电磁弹药升降机通过光滑面接触,如果在运送弹药的时候刚好碰到断电,或者电磁干扰,电梯掉了下来,会不会引起不可想象的后果呢?而且实践证明,“福特”号的电磁弹药升降机自服役以来,就问题不断,平均故障周期设计要求是932小时,但实际只达到了218小时。11台电磁弹药升降机,这么多年了,还只验收通过了8台,而且就连这8台,也是经常出故障。

福特号弹药升降机内部结构

好,回到开头,为什么我们说福建舰除了电磁弹射器之外,一定会配有电磁拦阻系统呢(电磁弹药升降机咱就不说了)?这是因为电磁弹射器带来的优势之一,是可以灵活弹射不同起飞重量的舰载机,比如固定翼无人机。而要想固定翼无人机上舰,光能弹射是不够的,还要能拦阻着舰,传统的机械液压式拦阻索“用力过猛”,力道必须要“温柔”些,必须要有电磁拦阻系统的配合,不然电磁弹射器的优势根本发挥不出来,所以福建舰要做就做全套,你觉得呢?

福建舰