1.7万+交个朋友?无极首款150cc水冷新踏板即将发布

1.7万+交个朋友?无极首款150cc水冷新踏板即将发布

两年磨一剑,无极首款150cc水冷踏板车SR150 GT即将于6月30日正式发布,从目前公布资料看,不仅配置方面令人满意,同时也在价格方面引发猜想——会落在1.7万+吗?

据目前网上的留言来看,以及工信部图片来看,无极的150GT将搭配如下配置:

1、TCS牵引力控制。

2、双通道ABS(不确定是否配博世的)。

3、无钥匙启动,以及其他电动配置。

4、ESS紧急双闪。

5、自动启停(静音启动)。

之所以有自动启动功能,是因为无极这台KS150和它的众多兄弟一样,仿的都是本田PCX150,自动启停技术自然是标配,而且在功率方面无极做的也不错,最大功率10.5kw/7700rpm,最大扭矩14nm/6000rpm,此外还配备了整体式气缸、滚子气门摇臂、轻量化活塞、曲轴位移、大功率磁电机、二级过滤润滑等技术。

从参数来看,这台机器已经无限趋近于PCX150,以及UHR150,隆鑫逆向本田的机器向来都的做得不错,比如KE500,所以这款踏板车的运行品质跟油耗控制都值得期待。

6、整备质量139kg,轮毂尺寸前14后13寸。

7、行车记录仪。

这个功能就在150GT的风挡下方,但是不知道是分成高低配销售,还是标配或选配销售。

目前的市场环境下并不缺150cc的踏板车,或者说能选的车太多了。

低端150cc水冷机仅需1万出头就能搞定,比如以力帆为主的KPV150,同样是仿PCX的发动机。中端一些可以买到三阳的很多产品,水冷150可以说是三阳的看家车型,种类繁多。而高端150cc也有PCX与NMAX、埋地雷等车型坐镇,供用户选择。

但是PCX和NMX的价格确实是太贵了,国内摩友仍然需要一台2万以内,并且能够平替这些国际一线品牌的高品质小踏板。

等等,不是有豪爵UHR150吗?难道是说豪爵不好吗?

不是这个意思,豪爵UHR150虽好,但它缺了个TCS系统。对于重视安全性的人来说,多少有点希望落空。而无极150GT的出现又让大家多了份憧憬,或许无极可以成为那个屠龙者,让大家骑上一台亲民并且高配的踏板车。

不过我推测无极在售价上不会像部分人所期待的那样亲民,1.5-1.6万的价格是不可能的,这台车的售价很可能直奔UHR150的1.7接近1.8万元左右,并且不会比它便宜,但也不至于超过2万元。

简单来说无极有三个定“高价”的理由。

1、同价位产品的综合竞争力不如无极150GT。

150GT同价位的竞品只有两个,一个是哪都好的豪爵UHR150,可惜它没有TCS,更没有行车记录仪这种与时俱进的配置。对很多摩圈老炮来说,这两种配置其实并不重要,有没有都行,但是对于骑行经验并不丰富,并且特别重视安全性的新手/通勤用车之人,这些配置还是很重要的。

TCS能在极端情况下辅助驾驶者完成救车,而行车记录仪又能让人在发生交通意外时提供更全面的证据资料,有就比没有好。凭这两项配置,以及和UHR师出同源的发动机,即便无极150GT的最终定价在1.8万元左右,它也能具备一定的市场竞争力。

而150GT同价位的另一个竞品,则是叫好不叫座的三阳Cruisym 150X,这台车方方面面都不错,TCS系统也是标配,可是也不知道为什么没有成为爆款,或许是外观看不对眼?或者说马桶空间太小?总之这台车的销量相对一般。

而且Cruisym 150X的售价目前在18800元,比UHR只贵一点点

因此,只要无极150GT在定价上不超UHR太多,并且在做工上能略强于Cruisym 150X,那它的前景还是很宽广的,不说拿下这个市场,至少可以安稳地活下来。

2、同级别竞品要么供货能力不如150GT,要么配置不如150GT。

对摩友来说,国产150水冷踏板的天花板只有两台车,一台是PCX160,另一台则是NMAX155。刨去高售价之外,这两台车一台暂时没有后轮ABS,另一台订车需要3~6个月才能到车。并非每个人都有充足的品牌信仰,否则国内踏板车市场早就被统一了。

而竞品的不完美,正是无极150GT的另一个机遇。

冠以宝马代工厂名号的无极能吸引部分高端消费者,只要保修策略完善,这些人不一定会迷信本田与雅马哈。

如果你说保值率我认为很对,但是很多人买车和咱们考虑的东西并不一样,我考虑保值率那是以玩为前提,我经常换车,而正常人谁买摩托车奔着一年一换?更何况是对于这种通勤刚需的小踏板,大部分是不会轻易换车的,所以他们不会以二手保值率这个标准去看待这台车。

3、无极自己也对于踏板车赋予了很高的期望,高开高打,寻求变革。

无极的强项原本在玩乐型跨骑车领域,可随着本田和凯越的异军突起,目前国内500cc车型的总体销量日渐疲软,而踏板车的需求正与油价的疯长成比例前进,无极对市场的嗅觉是敏锐的,它嗅到了机遇,同时它也确实需要一款能打开局面和销量的车型,所以我们就看到了SR4 MAX以及SR150 GT。

SR4 MAX的一车难求是不是饥饿营销,现在说不准,但从网友评价来看,至少没人喷它做工垃圾,有家摩托车媒体对SR4 MAX进行了深度拆解,基本可以确定是实打实的宝马品质,所以无极对踏板车的上心可见一斑。

至于这份用心能不能延续到SR150 GT上,我说了不算,等线下店车到了,大家亲自去看一眼实车做工才是真的。这个价格买台150踏板的人不可能不看车,如果无极想把价格搞上去,那它必须在品质上对得起价格,DR的前车之鉴还未过去,我相信无极不会干傻事。

总结:

目前国产150cc带着TCS的踏板就这么几家,按照品牌力来排序,无极至少能在前四名,而前三名的平均售价已经达到了2.2万元,所以我保守估计无极会盯着UHR的售价进行布局,定价封顶是1.98万,定价最低是1.7万+。

希望无极除了品质外还能再带些特殊惊喜,比如变向送点购车福利,让购车用户的到手价格再便宜便宜。