夏天是全景天窗的噩梦?别胡扯了

夏天是全景天窗的噩梦?别胡扯了

近日,有些驾驶装备全景天窗车辆的司机表示被晒得受不了了,开车都得戴着遮阳帽……真的是这样吗?


貌似这些都是博人眼球的操作,理论上不论是全景天窗还是不能打开的全景天幕,车辆都要配备遮阳帘;像Model 3那种使用天幕却没有遮阳帘的车属于“异类”,不过这辆车奇葩的地方也不止这一点,所以不能以偏概全。

天窗作为汽车的常见配置,总会配合遮阳帘来使用,阳光正好的时候可以单独打开遮阳帘,反之则可以关闭;关闭之后的紫外线会被完全隔绝,红外线是真正造成温度升高的光线,汽车玻璃不能隔绝掉太多的红外线,所以遮阳帘仍旧会升温;但即便是没有天窗的车辆,车上的钢板传导热的能力也是很强的,车内的顶棚很容易达到饱和,随后也会出现热辐射,也就是说长期停放在户外的车辆,不论是天窗加遮阳帘还是钢板加顶棚,车内温度都会很高。


单纯依靠全景天窗的玻璃,能隔绝紫外线吗?

阳光中的红外线会带来的主要是高温灼伤,避免直晒或通过空调降温即可;而紫外线不仅会让人变黑,同时还会影响健康,所以在使用天窗的时候,最需要关注的就是紫外线的隔绝。

没有问题,能完全隔绝!

紫外线的总波长是400~10纳米,简称UV,其中200~300纳米以下紫外线有杀灭能力,可以让DNA丧失活力,紫外线灯就是是这个标准;但是不用担心,因为即使是最普通的玻璃,对于波长300纳米以内的紫外线也有90%以上的阻挡效果,350-300纳米之间的最高标准也是90%,超过350纳米的紫外线阻隔能力低至10%,而这一部分并不用担心。


重点在于「普通玻璃」,汽车用的不是普通玻璃哦。

汽车的常用玻璃有多种类型,包括:

天线夹层玻璃调光夹层玻璃热线反射玻璃光致变色玻璃等

一般讲到的钢化玻璃只是一种笼统的概念,汽车玻璃都是钢化玻璃,在其基础之上还有很多种类型;汽车前档使用的是总是双层夹胶玻璃,但也是有些颜色的哦,侧窗和后挡玻璃也都有颜色,标准一般为普通区域钢化玻璃,部分中高端车用双层夹胶玻璃,不过标准也是区域钢化玻璃,区域钢化玻璃是普通钢化玻璃的升级类型,碎裂之后不会全部都呈细小网状而导致无法识别车内外的场景。


汽车玻璃多少都会有些颜色,有些甚至会变色;钢化玻璃也是在普通玻璃的基础上进行钢化处理,普通玻璃属于硅酸盐玻璃,这种玻璃就能过滤到超90%的紫外线,而经过加入一些金属氧化物的汽车玻璃就能达到接近100%和全范围过滤了;比如加入氧化铁或氧化钛等材料就能变成隔绝紫外线的专用玻璃,加入卤化银或卤化铜的话,在阳光下受紫外线的作用会变色,起到隔绝紫外线的作用,在没有了紫外线的作用之后会恢复透明无色状态。


使用这样的玻璃总能够有效隔绝紫外线。

汽车的天窗基本都是颜色很深的防紫外线玻璃,深色还能够对红外线起到一定的阻隔作用;所以不用担心紫外线的影响,至于红外线导致车内温度的升高,甚至于有可能灼伤皮肤,此时只需要关闭遮阳帘或遮阳板即可,有天窗却没有遮阳帘的车扔掉就好。


最后再讲一个冷知识:

汽车的冷空调可以调整到前档出风,或者上部出风口出风并且往上调角度;冷空调的密度大于车内的热空气,吹出来之后会下沉,所以往上吹的体验会好一些;暖风的密度超过冬季车内的冷空气,吹出来之后会上升,所以暖风一般是脚部出风,一些MPV的后排暖风出风口就在座椅下面。合理调整出风口和角度,可以有效改善驾乘体验。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦