双航母,“病号”加“空板”

双航母,“病号”加“空板”

作者:寞寒

上月28号,三哥家的11号舰“维克兰特”号航母“如期”交付三哥海军,并进行了舰载机起降测试。设计上的小毛小病小寞就不再说了,近防系统有坑无弹也是极有可能,但是好歹11号也是一个大平板,结果连固定翼舰载机都没有买齐,只能说,33号孤零零的身旁总算是有了个伴。

围绕着11号空空荡荡的机库和甲板,无论是俄罗斯、法国还是美国都志在必得。目前,美国波音的F/A—18超级大黄蜂正在印度果阿进行滑跃测试,测试内容包括了多种空对空、空对地任务模式的挂载和配重能力,证实了F/A—18也能在滑跃甲板起飞并拥有不俗的战力。

不过,如果三哥海军决定采购重型舰载机————俄罗斯似乎还没有意愿重建并出售苏—33体系,那么在求购不成的情况下,阵风和大黄蜂纸面数据确实要强于米格—29舰载版。但是更换欧美体系舰载机,整个作战群都需要做出适配性变更,这对于俄系风格浓郁的三哥海军指挥体系而言并非一朝一夕之功。

11号的空板似乎还要持续几年,但33号舰还能再战几年,实在是一个艰难的问题。

33号“维克拉玛蒂亚”,实在是一艘多舛的“祥瑞”。尽管最初是做为1143.3“新罗西斯克”的后续舰型发展的,但在1976年戈尔什科夫的美式大平板1153型被否后,乌斯季诺夫要求1143.4必须要结合1143.3和1153的相关技术优点重新开发1143.4图纸设计。

因此,1143.4“巴库”号最终展现在大家面前的是一个武装到牙齿的巡洋舰终极形态,12发射程长达550公里的P—500(SS—N—12)玄武岩反舰导弹、192发SA-N-9防空导弹,其余舰炮、深弹、近防炮无一不缺,火力凶悍到极致。

这艘从开发到服役耗时11年,建造耗时9年的载机巡洋舰从服役伊始就得到了望众瞩目,1988年第一次远航时风头就压过了美国以二战欧洲军团总指挥艾森豪威尔命名的69号。

1990年10月,厄运开始降临,正在进行舰上降落测试的雅克—141原型机啪得摔到了甲板上并引发大火,这次事故开启了1143.4的火热之旅。

由于涅瓦设计局期待的斯维特兰娜—2型拦阻系统迟迟没有开发到位,原计划是需要到1995年1143.4入坞保养再行加装,但是苏联末代各子系统实在过于紊乱,加上苏联解体后俄罗斯实在没钱,1143.4的改装就被无限期推迟。

1990年整整一年,1143.4有记录的起降仅仅进行过400余次,而且全部都是直升机,没有固定翼舰载机,雅克—141的那次事故还是全年唯一的一次固定翼舰载机起降。

1992年,1143.4第一次舰体发生火灾,导致八台锅炉烧毁7台,几乎完全丧失了航行能力,俄罗斯方面也没有钱和技术修理该舰,不得已将这艘舰龄全俄第二短的大平板系泊港口,永久停航。

1994年起,三哥考虑自身两艘航母均垂垂老矣,放眼世界,也仅有1143.4还算凑合,因此经过了19年的扯皮(谈判10年,改造9年),花费整整45亿绿币,才拿下1143.4以及46架配套的米格—29K。

这时的1143.4,才勉强算是达到了涅瓦设计局最初的目的————一艘配备有米格—29K第三代固定翼战斗机的大平板。

不过,1143.4的苦难还没有到头,2013年抵达印度后,又烧了两次,虽然事故都没有第一次恶劣,但是每次都有造成人员伤亡,再加上1143.4设计建造过程中更改设计、后续改造过大、舰体主动力系统遭受重创等因素,从“巴库”改名到“戈尔什科夫”再改名到“维克拉玛蒂亚”,也无法改变其多舛的命运。

不过,或许有另一条路可以选,停航33号,将配套的米格—29K转移到11号。但是这样一来,三哥心心念念的“亚洲第一航母大国”的名号不就旁落了嘛。