安徽为什么挤破头皮也要加入长三角?加入后能带来哪些好处?

安徽为什么挤破头皮也要加入长三角?加入后能带来哪些好处?

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全域加入长三角一直是安徽的“终极梦想”。


2005年以前,安徽还是一个中部农业大省,虽说经济不算差,但也好不到哪里去。为了能 早日变成发达地区,安徽开始想尽办法向富裕的“邻居”靠拢,期待江浙沪能拉自己一把。

安徽不懈的努力终于在2009年换来了想要的结果。这一年,长三角地区主要领导座谈会、长三角地区合作与发展联席会议正式决定将安徽吸纳为成员。

2010年,安徽合肥、马鞍山2个城市正式成为长三角城市群成员。2013年,安徽芜湖、滁州、淮南3个城市加入。2018年,安徽安庆、池州、铜陵和宣城4城加入。

2019年,安徽黄山、蚌埠、六安、淮北、宿州、亳州、阜阳7个城市加入。至此,安徽用了10年,实现了全域加入长三角的“终极梦想”。

2021年,安徽经济总量突破4万亿,排名全国第11位。2022年上半年,安徽经济总量达2.1万亿,超越上海,跻身全国前十。然而,安徽看似风光的背后也存在“灯下黑”的问题。

这其中,皖北仍然是安徽人口最多、经济发展最薄弱的地区。加入长三角之后,安徽迅速迎来了巨大的红利,这个红利就是江浙沪结对帮扶皖北。

2021年12月,国家发改委印发《沪苏浙城市结对合作帮扶皖北城市实施方案》,方案要求江浙沪一对一帮扶皖北8个城市,包括共建省际产业合作园区,开展干部互派挂职,积极推进产业转移与承接。

开启帮扶模式后,皖北有望驶入发展的快车道,长三角正式开启共富模式。

2017年,上海松江区与杭州、嘉兴合作建设G60科创走廊,其目的是沿G60高速公路构建产城融合的科创走廊,打造成为推动长三角高质量一体化发展的发动机。

2018年,安徽的合肥、芜湖和宣城以及浙江的金华、湖州,江苏苏州正式加入,至此长三角G60科创走廊范围拓展至9地市。可见安徽在加入长三角之后,有什么好事都能分一杯羹。

这几年,安徽新能源汽车全链条、大健康、高端智能制造三大战新产业能够快速崛起与G60科创走廊的发展密不可分。

2005年,安徽明确提出要“提高经济首位度,形成具有较强辐射带动力的省会经济圈”。2006年,安徽出台了以合肥为中心,以六安、巢湖为两翼”的省会经济圈规划。

此后,做大做强合肥成为安徽发展的主旋律。

2009年8月,安徽出台《关于加快合肥经济圈建设的若干意见》,将“省会经济圈”更名为“合肥经济圈”。2013年,滁州纳入合肥经济圈。即便如此,合肥经济圈也只是安徽的省级层面的规划,含金量、辐射能级都相对较低。

然而,加入长三角一体化后,合肥经济圈迎来提速升级。

2016年,《长江三角洲城市群发展规划》中正式将合肥经济圈扩容升级为合肥都市圈,纳入长三角一体化发展。2019年,国家印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,当中合肥都市圈的定位再次被提升高,此时的合肥都市圈已经上升到了国家发展战略的高度。

随着长三角一体化发展的加快,未来合肥都市圈有望晋级为国家级都市圈。

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