伦敦桥从未倒塌,但仍在不断重建

伦敦桥从未倒塌,但仍在不断重建

#大有学问#穿过伦敦金融城和南华克之间的泰晤士河,伦敦桥以某种形式迎接了两千年来的游客。然而,尽管它的长寿和名声——它甚至有自己的童谣——人们所认为的伦敦桥往往根本不是伦敦桥。

现今的伦敦桥

事实上,在 百度上搜索“伦敦桥的图片”,您可能会看到伦敦塔桥的图片,这是著名的维多利亚时代哥特式建筑,有两座塔楼。但是今天的伦敦桥提供了一个简单得多的轮廓,虽然目前的结构可以追溯到 20 世纪后期,但在那个地方的桥梁的故事要长得多。

全球设计公司Perkins&Will的负责人大卫格林说:“历史比塔桥有趣得多,大多数人认为伦敦桥就是伦敦桥。”他也是城市历史方面的专家,包括交通和桥梁的发展。

今天,伦敦桥、伦敦塔桥和其他三座桥由建于900 多年前的 Bridge House Estates 管理。这是一个慈善信托,桥梁维护预算不需要的资金通过资助机构City Bridge Trust帮助有需要的伦敦人。City Bridge Trust 每年以这种方式捐赠 3000 万英镑。

据伦敦金融城称,泰晤士河上的第一座桥建于 1176 年至 1209 年之间。它在 19 世纪初被替换,第三次建造现有桥梁。然而,甚至在 12 世纪石桥建成之前,这里就已经建造了一系列木桥,而伦敦桥的故事始于罗马人的入侵和伦敦定居点的建立。

根据格林的说法,今天所谓的伦敦桥最初是罗马人在定居该地区时建造的军事浮桥。在过去的 2000 年里,尽管它的物理结构发生了数次变化,但这座桥的位置一直是经济发展的纽带。

现场的木桥被多次火灾和风暴破坏。公元 1163 年,由科尔彻奇的彼得(又名彼得大桥大师,圣玛丽科尔彻奇的牧师)设计的最后一座木桥竣工,亨利二世委托彼得在大约 800 年前设计的第一座石头结构。在木桥位置的西边,它是一座简单的砖石拱桥,就像巴黎的新桥一样,包括一座吊桥。

这座“旧伦敦桥”既被用作河流过境点,又被用作意大利佛罗伦萨的老桥(Ponte Vecchio)等开发场所。半个世纪以来,这座石桥是许多建筑的所在地,包括住宅、商店和一座献给坎特伯雷圣托马斯的小教堂。据格林说,事实上,桥上大约有 200 座建筑物。

随着如此多的发展,这座桥变得狭窄——更不用说浴室设施直接落入泰晤士河——所以这座城市在 18 世纪开始拆除这些建筑物。

由于伦敦桥在没有建筑物的情况下仍然是主要的交通路线,因此出现了结构问题。拱门逐渐恶化,饱受各种破坏的桥梁也在慢慢下沉。格林解释说,到 1820 年代,它被认为存在结构问题。

因此,在 1831 年提出并完成了一座新桥。这是一座更坚固且高度工程化的砖石结构,由苏格兰土木工程师 John Rennie 提出并由他的儿子们建造。它位于很快被拆除的 12 世纪桥梁的上游,仅持续了 140 年。

到 1920 年代,这座城市知道必须进行翻新或重建,但第二座桥一直保留到 1960 年代后期才最终被更换。

有趣的是,19 世纪的伦敦桥被卖给了 Robert P. McCulloch, Sr.,他是一位在亚利桑那州创立了哈瓦苏湖城的链锯大亨。1968 年,他以 240 万美元的价格购买了这座桥,外加大约 24 万美元的运费,然后将其运到了新家,并在人造河道上方进行了重建。今天,它是该州访问量第二大的旅游景点。

我们今天所知的伦敦桥是由城市工程师 Harold Knox King 与建筑师 Mott、Hay &Anderson和William Holford & Partners 共同设计的。它由伊丽莎白女王于 1973 年开放。这座桥的三个跨度建立在混凝土桥墩上,由混凝土和抛光花岗岩建造,并不像听起来那么令人兴奋。

“这是一个相当不起眼的工程,但它变成了这个令人惊叹的公共空间,”格林说。该结构类似于美国高速公路建设中的大多数立交桥,通常游客不会因为它的美丽而参观,尤其是考虑到整个伦敦的历史建筑。然而,伦敦桥是拍摄附近塔桥照片的绝佳地点。

在威斯敏斯特大桥于 1750 年开通之前,伦敦大桥是这座城市穿越泰晤士河的唯一选择。今天,它连接了两个充满活力的社区。City Bridge Trust 慈善和慈善事业的传播主管凯瑟琳·马奥尼 (Catherine Mahoney) 说,北边是伦敦金融城,与华尔街一样是金融业。南面是南华克,有自治市镇市场、碎片大厦和伦敦地牢。

即使它目前在现代伦敦的重要地位,这座桥仍然是一个传统遗址,例如 12 世纪使用它将羊赶到伦敦金融城出售的权利。2013 年,作为筹款活动的一部分,20 只 Suffolk 和 Texel绵羊过桥,重新制定了历史宪章。“这是一座非常酷、有趣的桥梁,有着丰富而有趣的历史,”格林说。

从技术上讲,伦敦桥在其 2000 年的历史中曾多次倒塌——在某种程度上——倒塌。

伦敦帝国理工学院土木与环境工程系名誉教授罗杰霍布斯在一封电子邮件中解释说:“桥墩很容易受到航运和河流冲过的力量的损坏。” “这结束了中世纪桥梁的寿命,可能还有更早的桥梁。在问题变得严重/危险之前,它还需要维护。”

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