跑高速到底用“S”挡还是“D”挡?交警:正常跑D挡,加速就S挡

跑高速到底用“S”挡还是“D”挡?交警:正常跑D挡,加速就S挡

自动挡汽车上挡位繁多,大多数司机都是一直用“D”挡。但跑上高速后,汽车挂在“D”挡上总是表现得比较乏力,尤其是汽车排量比较小的情况下。对此有老司机表示,在高速上应该用“S”挡,这样才能让车获得足够的动力。那么在跑高速的时候,到底应该用“S”挡还是“D”挡?

有交警表示,在高速公路上,大多数时候可以一直挂着D挡。如果司机想要超车,或者是开得快一点,可以直接挂S挡。D挡汽车的前进挡,它其实覆盖的是汽车绝大多数前进挡位。简单来说,自动挡上的D挡相当于手动挡汽车上的1、2、3、4几个挡位。只不过自动挡汽车是自行根据需要,由汽车自己控制挡位,所以手动挡的几个挡位就归纳进了一个挡位中。

S挡其实和D挡差不多,它的正式名称是“运动挡”,也属于一种前进挡。和D挡不同的是,要想挂S挡,对汽车的挡位转速要求很高。汽车的速度变化简单来说,就是发动机将动力输送到变速箱,然后通过变速箱内的齿轮转动,来影响车的速度。

汽车挂入D挡时,变速箱的速度上限不高,因此速度也不算太高。但当汽车的挡位挂入S挡时,变速箱内的齿轮转速就会相当之快,汽车的速度也能提上去。所以D挡和S挡虽然都同属前进挡,却要给S挡“运动挡”的称呼,来将其和D挡区分开。由此我们也就不难判断什么时候该挂这两个挡了:在高速上正常跑可以挂D挡,但需要加速时就挂S挡。

除了速度上的差别,这两个挡位还在其它方面有一些差别。首先是油耗,S挡要比D挡的油耗高一些。毕竟汽车只要输出动力就是需要消耗能量的,能量不可能凭空产生。所以在挂上S挡速度提升上去后,汽车的油耗量也会提升,且汽车排量越小,挂S挡油耗提升就越明显。

其次就是对汽车损耗的加剧。我们上边说过,S挡相当于让变速箱内的变速齿轮组转得更快,从而让汽车前进得更快。变速齿轮组快速转动,自然会让变速箱的工作压力更大,产生更强的磨损。如果是经常挂S挡行车,对于变速箱的机油更换一定不能疏忽,否则很可能导致变速箱损坏。

然后就是换挡的限制。变速箱内变速齿轮组的转动不是它自己转动,是发动机带动它转动。要是发动机给的动力不足,挂S挡时变速箱内齿轮组就转不到那么快,由此就出现了高挡低速的现象。这种情况对车的影响也很大,容易出现积碳之类的问题。

不过除了速度高外,S挡并不是没有其它的优势,比如说它能清积碳。通常来说,发动机内积累的积碳很难在不拆开发动机的情况下清理。但发动机内雾化的燃油给这件事带来了可能性。当雾化的燃油猛烈、频繁地燃烧时,它就有可能带动积碳燃烧。

大众汽车对这方面有研究,发现当汽车的转速达到3000转左右,汽车的积碳厚度就会开始逐渐变薄。所以如果汽车发动机内有一定的积碳,车主又不想去4S店大修,可以直接挂着S挡上高速。当然,前提是让车速提上去再换挡,不然还可能损害车。