车联网也收费?哈弗H6“骚操作”,比肩奔驰宝马了

车联网也收费?哈弗H6“骚操作”,比肩奔驰宝马了

一款打着“智能进化”名号的车型,车联网功能竟玩起了“套路”收费……

一些在官方App通过“认证”的车主,似乎对此已经感到极为恼火不满了:除了其它品牌“同级车”都免费以外,厂商过于明显“玩套路”也是导火索!

对,就是哈弗H6系列。(这里仅探讨“车联网”功能争议,不涉及更多“层次”的论证)

包括了 第三代·柠檬平台,号称支持整车级、40余模块上千功能FOTA升级的第三代,以及主打着「智能网联」特性的第二代。

在其官方App专属车型板块中,许多已经通过“认证”的车主们,针对厂商「长城」反复表达不满,大概分为以下几个吐槽点:

第一个,尤其是第三代哈弗H6系列,作为主打“智能网联”机型,竟然在其他品牌厂商“免费”之际,执行了“重要功能”限期3年操作,之后久对「远程控制」等收费。

进一步确认后发现,厂商「长城」针对3年服务“到期”的车主,提供了高达每年398元的“额外”付费选项。

这种数百元资费的幅度,已经针对「远程控制」收费,真的是比肩奔驰宝马了~(此前,奔驰提供“更大转向比”付费服务、宝马也搞出了包年付费“座椅加热”等。)

第二个,不仅“另类于”其它同级别的品牌,厂商「长城」旗下自己的不同车型,也存在有些“吃相难看”的双标行为!

包括了主打中高级别的「魏牌」系列、定位于中大型SUV级别的哈弗H9系列,又都是提供「终身免费」的不同代表……

基于此,不少哈弗H6车主觉得难以接受,说明问题出在厂商「长城」那里:其实是可以保持“平等”对待车主、都执行终身免费“基础”功能服务的。

而不是内置物联网SIM卡差异,也不是受限于物联网的供应商!

第三个,厂商「长城」竟然把基础功能——远程控制,放在了所谓“尊享服务”里面!这项功能,涉及到了:远程启动/熄火、远程锁车/解锁,远程提前开启空调等方面。

综合多位“认证”车主的吐槽点来看,大家认同针对“在线视频”之类收费,毕竟此类功能App使用时、蜂窝数据流量上下行较大,已经超出了普通“物联网”服务承载范围。

可问题是,如果3年“免费”服务到期后,车主没有每年继续另付费,最基本的车辆「远程控制」、一个单条指令仅需要kb流量的功能,就无法履行厂商宣传的“基础”特性?

很显然,厂商「长城」有意将车辆「远程控制」归类到了“尊享服务”,因为这类服务仅有3年“免费”期限,而这些功能属于车主们最刚需的功能,不得不被迫付费使用……

不得不说的是,车联网也收费、还是能理解的,但基础功能当成“尊享”服务,包年的资费“比肩”奔驰宝马,哈弗H6“骚操作”过分了……

所谓的3年免费服务到期之后,再平均用车10年的标准来看:车主为了使用车联网「基础功能」,每年需要额外去支付398元人民币,用车十年需要另外付出3980元!

更进一步,车主“吐槽”每年398元的车联网费用,所谓的“无限流量”也是打擦边球儿:开启车载WiFi热点、或者观看在线视频,似乎达到5GB就限速了~

这就更加令人难以接受了:一年398元的套餐资费,每月大约33元人民币,只能使用大概5GB流量?这算哪门子「物联网SIM卡」服务?

值得一提的是,所谓的「全时在线」服务,包括在线地图导航、车载固件OTA更新,这些都是“终身免费”使用的,即使车主用车3年后没有续费……

这,反而证明了一点:哈弗H6车型内置的物联网SIM卡,根本就不是3年过后到期“离网”!

之所以3年后失去「远程控制」服务,大概率是厂商「长城」服务器限制了……

此前出现了偷偷“换芯”争议之际、补偿“好猫”车主的厂商「厂商」,不知道会不会“搭理”哈弗H6系列车主?

这,就值得期待后续了。