创始人沈晖年薪12亿真相揭秘,威马汽车3年巨亏174亿元,获李嘉诚家族投资

创始人沈晖年薪12亿真相揭秘,威马汽车3年巨亏174亿元,获李嘉诚家族投资

近日,威马控股有限公司(下称“威马汽车”)因公司连年亏损,创始人沈晖年薪高达12亿元的消息备受行业关注。

招股书数据显示,威马汽车2019年-2021年均处于亏损状态,且亏损额持续扩大,三年合计亏损额达到174.35亿元。同时,公司披露沈晖2021年的“年薪 ”却高达12.6亿元,同年威马汽车营业收入仅47.43亿元。按此计算,沈晖一人的薪资就占据了威马汽车当年收入的近三成。

同时,2021年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元,沈晖一人薪资占了管理层薪资的72%。

发布招股书都没在行业引起太大关注的威马汽车,却因创始人薪资问题登上行业热搜。据媒体报道,处于舆论中心的沈晖在为公司产品获奖宣传的同时,发文称“有些事情,脚趾头想想就知道真假,不值得花时间解释”。疑似对12亿“年薪 ”的消息做出回应。

创始人12亿元年薪真相

时代周报记者翻阅威马汽车招股书发现,沈晖12.62亿元年薪中,仅有201万元为薪金及花红,高达12.6亿元为受限制的股份及购股权开支。

201万元薪酬跟理想、小鹏汽车创始人的年薪相比略高,后者2021年的薪资分别是150.4万和135.2万,但处于上市公司高管薪资正常区间。

关于引发行业热议的12.6亿元受限制股份和购股权开支,威马汽车在招股书中解释称,这部分开支预计不会产生未来现金付款,是非现金性质的。

受限制股份及购股权是上市公司奖励高管及员工常见形式,获取及变现均受到一定约束,承授人获得股份时一般都附有若干目标,甚至要分多个阶段、经历很多年才能完全获得,并且其变现时间也可能受到限制。

威马汽车招股书披露,股权激励至少存在以下条件:在公司实际将有关股份转让给承授人之前,承授人将无权享有股份所附的任何权利;在公司正式上市之前不可行权;该计划将在采纳之日起10周年之日生效。

也就是说,股权奖励兑现的重要前提是威马汽车能够成功上市。

3年亏损174亿元

尽管如此,沈晖的“天价薪酬”仍招致知名投资人宋向前“炮轰”。宋向前认为,不论怎么看,威马都不算是一家经营得很好的公司,CEO却拿了12.6亿的薪酬和股权激励,背后并没有依据。

招股书披露,2019年-2021年,威马汽车亏损数额分别为41.45亿元、50.84亿元以及82.06亿元,三年合计亏损达到174.35亿元。2021年,威马汽车亏损的82.06亿元中就包括了17.32亿股权激励。

2019年-2021年威马汽车的营业收入分别为17.62亿元、26.72亿元以及47.43亿元,三年合计营收约为91.77亿元。三年亏损总额接近营业收入的两倍。

公司未能盈利,高管却想要获得高额奖励,这是外界质疑威马汽车的一个原因。而上市公司以股权奖励高管也是行业常见做法。

“AI四小龙”之一的商汤科技(00020.HK),在上市之前也曾对高管发放高额股权激励,当时的商汤科技也处于亏损状态。

于科技公司、新能源车企等公司而言,前期烧钱亏损较为常见,特斯拉也是到了近2年才扭亏为盈,目前已上市的多家造车新势力仍处于亏损状态。

数据显示,自2018年9月推出首款车型至2021年12月31日,威马汽车已累计出售83495辆电动汽车。威马汽车2021年全年累计交付44152辆电动汽车,同比实现翻倍增长。过去4年间,威马汽车销量的年复合平均增长率超100%。2021年其汽车单车毛利率为-5.1%,优于其他造车新势力交表前的数据。

图片来源:威马汽车招股书

在战略投资者方面,威马汽车获得了雅居乐、百度和腾讯等资本的青睐;同时,招股书披露,在威马汽车D轮融资中,信德集团旗下Step Ahead International Limited和电讯盈科旗下Pacific Legend Group Limited均有持股,两家公司分别属于李嘉诚和何鸿燊家族旗下公司。