中国最有意义的5座桥,你都一一走过了吗?

中国最有意义的5座桥,你都一一走过了吗?

众周知,中国是全球造桥王者。

中国的桥梁,不仅在数量上在世界居首位,在修桥建设和技术上也居于世界前列。

中国的桥梁,无论是在过去还是现在都取得辉煌的成绩,并对世界的造桥技术产生巨大的影响力。

今天我们就来聊聊中国现代最有意义的5座桥,不知道爱旅行的你,都一一走过了吗?

1、武汉长江大桥

武汉大桥,是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥,它开启并见证了我国发展的巨变。

武汉大桥1957年正式通运,全长1670.4米,上通汽车,下通地铁。

东岸连接黄鹤楼,西岸连接连接龟峰塔。是武汉地标建筑之一。有“万里长江第一桥”的美誉。

武汉长江大桥不仅通车,行人也可以走过桥。从黄鹤楼附近和汉阳的龟山公园南门附近,都可以通过引桥走到桥面去领略大桥的景观。

或者在大桥南、北两个桥头堡下,乘坐电梯(单程2元)到达桥面后,再步行过江。

如果你问我,武汉长江大桥最美的瞬间是什么时候,我想,动人心弦的落日,洒满金光的江面映衬着的大桥,是她最美的模样,随手一拍就封神。

2、南京长江大桥

南京大桥,又称“争气桥”,位于南京鼓楼区。它是我国第一座自主设计建造的双层公铁两用桥,具有突破性的意义。

上层为公路桥,全长约4589米,宽约15米,下层为双线复线铁路,全长约6772米。它是连接津浦铁路与沪宁铁路的主要干线,也是我国南北交通连接的要津和命脉。

大桥于1960年开始修建,历时8年建成。当初苏联反水恶意撤专家后,我国的桥梁专家顶着巨大的压力,独立设计建成的一座桥梁。

破除了美国桥梁专家约翰·华特尔“水深流急,不宜建桥”的轻率结论。

验收时,用118台坦克直接碾压而过却完好无损,壮观的场面,震惊世界。在我国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。

1984年,被定为金陵新四十景之一,名曰“天堑飞虹”

3、重庆朝天门长江大桥

夜幕下的重庆朝天门朝江大桥,灯光亮起的那一刹,魔幻的山城,科幻的拱桥,令人震撼的景观效果,让目睹过的人都觉得震撼。

你可知道,在灯火辉煌的背后,山城这座拱桥,还有着不一样的意义?

重庆朝天门长江大桥,于2009年4月建成,西连重庆市江北区五里店,东接南岸区弹子石,全长1741米,主桥932米。这座拱桥,有着“城市之门”的称誉,穿过这座桥,满眼都是让你惊艳的景观和风景。

大桥一经建成,便以552米的主跨位,跃居为“世界第一拱桥”,它的建成,意味着中国桥梁建造技术,已达到世界领先水平,具有跨跃性意义,也成为中国桥梁建筑史上的里程碑。

这座拱桥,不仅颜值惊艳,技术也是让人叫绝。不仅采用190米加552米加190米的中程式连续钢桁系杆拱桥,更是成功研制出两万一千千牛米的中国最大拱上爬行架梁起重机。

先拱后梁施工难度堪称世界第一,取得了以“1.45万吨球形支座安装技术研究”“世界最大跨度钢桁拱桥悬拼技术研究”等为代表的科技攻关成果。

4、江阴长江大桥

江阴长江大桥,位于江阴市与靖江市之间,建成于1999年,它是我国的一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。

因为大桥位于长江水面之上,考虑到往来众多的船只的关系,所以,在修桥的时候必须注重跨度和挑高,避免影响轮船的航行。由此,工程师们就设计了这座一跨过江,中间没有桥墩的桥梁。

这座大桥不仅代表了中国20世纪90年代造桥的最高水准,还打破了“中国人不能建大跨度桥梁”的神话。

大桥总投资36.25亿元,全长3071米,主跨度(两座桥塔之间的距离)1385米,是我国首座跨度超过1000米的大桥。

除了桥头两端的主塔和钢索,桥梁中间没有任何的桥墩。从侧面远远地望过去,桥梁跟江面齐平,桥面非常的薄,看起来就像纸片一样。

没有桥墩的江阴大桥,靠的是桥面上方那两根粗壮的钢索来承重,看似普通的主缆的背后却是工程师们的智慧结晶,江阴长江大桥的两根主缆,则是由22479根5.35毫米直径的钢线组成,它的长度为2179米,抗拉强度能达到1600兆帕。不仅坚固,而且还能抗震。玩的是真正的技术和狠活。

5、果子沟大桥

新疆的果子沟大桥,有着“伊犁第一景”的美称。

它北起蒙琼库勒,上跨果子沟峡谷,南至将军沟隧道,全长700米。是新疆维吾尔自治区内的高速通道。

它是新疆自治区公路第一座斜拉桥,也是中国第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥

蜿蜒曲折,空中俯瞰,宛如巨龙飞舞于峡谷间。

果子沟大桥于2006年8月开始修建,2011年通车。历时4年,耗资23.9亿,单米造价高达340万,是我国目前造价最高的桥梁之一,因此,也被称为中国最土豪的大桥。

凡亲眼目睹者,无不被震撼到。因此也被称为中国最土豪的大桥。

为何它的造价如此之高呢?除了天气恶劣,施工难度大以外,因为大桥介于果子沟风景区之间,所以,对环保要求也极为高。

鉴于上述情况,工程师在设计造桥之初,就把“以最小限度破坏、最大限度地恢复”的环保理念融入其中,在克服地质灾害频发影响通行的同时,如何更利于恢复环境。

在技术上,桥梁使用国内特殊专用桥梁钢17000吨,并采用高强螺栓连接,安装精度控制在两毫米以内,可见耗材之昂贵,技术难度之大,估计目前世界上也只有中国的基建狂魔能干出这样的事。

果子沟大桥的建成,不仅打通了新疆东西贯穿的道路,更是创造了世界桥梁建筑史上绝无仅有的奇迹,真正的天堑变通途。

大桥通车后,不仅解决的果子沟的通行难问题,也为当地经济作出了巨大的贡献。

驾车行驶在果子沟大桥上,蓝天白云下,雪山之间,沿途掠过北疆最美的沿途风景,非常的壮阔和震撼人心。

不知道,这5座大桥你都去过了吗?有没有国家的伟大和人民的智慧给震撼到?

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