网约车现状:租赁公司没有车,司机接不到单,乘客打不到车

网约车现状:租赁公司没有车,司机接不到单,乘客打不到车

都知道,网约车这个行业水深的很,T3出行、高德打车以及一喂顺风车等平台也只是将司机引诱进来后,再无任何补贴和保障,但没想到有一天这个行业,会面临“租赁公司没有车,司机接不到单,乘客也打不到车”的极端现象。


广东佛山的一家租赁公司告诉记者:“从今年7月开始,就需要抢车了,只不过从今年9月开始,这种情况要更加明显一点。”

而这种现象不知广东佛山有,在江苏苏州,想要租车跑网约车时,也是一车难求,相关工作人员表示:“很多人还来不及付租车费用,车就已经被别人租走了。”

对此,不少新人司机感慨,也是从没想过这个行业会这么受欢迎,同时,记者发现,最难抢的就是新能源车,很多司机就是看准了它能省油钱的优点,对其疯狂租赁,但没想到的是,才一个上午,很多租赁公司都表示,车已经被租出去了。

租赁公司没有车,司机也没有单可接,乘客更打不到车。


先说没有订单这件事,据交通运输部副部长表示,疫情发生以来,2月份出租汽车接单量和运输量就下降了85%,货车司机和出租汽车司机等群体的收入也都在大幅度下降,订单减少的压力让每一位网约车司机倍感无奈。

餐饮店老板徐平因为想要“开阔眼界”成为了一名兼职滴滴司机,但不想疫情一来,他就成为了“最惨的人”,不仅店铺关门,而且因为交通管制,无法跑网约车赚钱,如今,他虽然已经恢复出车,但一天出车10个小时以上,也只能勉强赚到四五千。

徐平的遭遇并非个例。为有效防控疫情蔓延,疫情期间,全国已有超50座城市先后发布暂停网约车通知。即便是领头羊滴滴,也遭遇了疫情的不小冲击。据Questmobile数据显示,今年春节期间,滴滴的日活同比下降59.7%。

讽刺的是,司机没有单,乘客也打不到车,住在北京五环的谢田,对记者透露:“现在几乎每天都在为打车烦恼,因为这儿附近都是上班族,属于通勤必经之地,打车打不到几乎成了常态,不仅打不到车,路还堵,所以出勤成本几乎成倍增加,一个月通勤费都要花1600元。”

尽管如此,谢田依然表示,他不得不打车,毕竟如果坐地铁,他更加挤不上去,而迟到扣的钱,是打车费的好几倍。

目前,疫情仍然影响着社会的各行各业,其中自然包括网约车市场,而在这种极端现象下,哪个平台能成为新一代“赢家”,让我们拭目以待。