共享单车集体宣布“行业成熟”，网友：因为春天来了？
去年，频发的资金链断裂消息让共享经济彻底跌下神坛，共享单车退押金难题也为行业留下一地鸡毛。就在越来越多的人认为共享单车行业扛不住了的时候，摩拜单车和小蓝单车双双宣布涨价似乎印证了这一看法。近日，哈罗单车也宣布涨价，并称涨价是行业成熟呈现出的趋势。难道涨价就能赚钱，能够让共享单车行业起死回生吗？
共享单车涨价的试验田都在北京，如果收获较好的结果，相信也会很快推广到全国。尽管在细节规则上有所不同，三家共享单车平台的起步价都来到了15分钟1元，小蓝与摩拜的1小时使用收费来到了2.5元，同比上涨25%，而哈罗的涨幅更高，1小时使用收费高达4元，涨幅达到了100%，涨得是一点不含糊且信心实足。
有网友表示，谁给哈罗的勇气宣布行业成熟，是因为春天来了？事实上，还真是这样，共享单车和许多行业一样受气候影响。冬季天气干冷、路面湿滑，长时间骑行易引发冻伤、感冒且伴随着安全风险，而且厚重的穿着也让骑乘变得十分不便，公交地铁再次成通勤首选交通工具，人们对共享单车的使用需求来到了全年最低点。
伴随着春天到来，气温逐渐升高，骑行不利因素逐渐消解，共享单车需求相对大幅增加，此时涨价，企业可以通过供需原理说服用户接受。其次，新年新气象，不少企业产品都会举办春季发布会，而发布会上少不了产品价格调整，此时涨价用户的抵触心理也较低。去年春季，ofo小黄车关闭了1元月卡通道，摩拜的月卡折扣优惠也不约而同地停止了，虽然没有直接上调单次骑行价格，，但实际上用户实际骑行成本也在增加，变相地实现了涨价。
但仅仅通过涨价就能够阻止行业出现入不敷出的局面吗？短期内未必。美团此前IPO披露数据显示，自其收购摩拜起至去年4月，27天内摩拜获得了1.47亿元收入，以摩拜2017年10月透露的700万单车保有量计算，平均每车每天收入仅0.78元，考虑到1元的起步价和当时的免费包月卡用户，实际每辆车的单日使用次数约在1到2次左右。而这27天里，摩拜的运营开支达到了1.58亿元，固定资产折旧3.96亿元，单车每日成本高达2.93元。
在一二线城市，人们主要将共享单车用于公交、地铁和目的地之间的换乘，看重其快速灵活、节约时间和成本的特点，将其作为最后一公里的最佳解决方案，实际使用时间多在15分钟内，受现行调价方案影响较小。对于在重点城市防守的摩拜而言，起步价依旧是1元，那么实现日均每车3次使用的目标才能覆盖成本，而盈利之路尚稍显遥远。
而涨价最猛的哈罗出行负责人曾在此前采访中透露过运营数据，对一辆哈罗单车而言，每日的运维成本为0.3元，每日的折旧成本为0.6元，1元钱的起步价已足够哈罗实现盈利，伴随着价格上调，收费区间缩小，哈罗意在通过1小时4元实现大规模盈利。如果哈罗此举能够成功被市场接受，或许行业通过涨价走出亏损就只是时间问题了。