川藏高速公路全机械化全信息化交车仪式在康定跑马山1号隧道举行
8月16日，在康定跑马山1号隧道洞口，两台巨大的三臂凿岩台车和1台混凝土湿喷机格外引人注目。川藏高速公路全机械化全信息化交车仪式在此隆重举行。
四川雅康高速公路有限责任公司康新高速公路康定过境段工程建设指挥部指挥长吴斌、四川交投建设公路公司副总经理翁雪松，康新项目部全体员工，四川隧唐科技（基建通）、徐工集团等各方代表参加仪式并致辞。
随着鞭炮齐鸣，徐工负责人将钥匙郑重交到康新项目部代表的手中，标志着该项目机械化施工水平即将迈上新台阶。
徐工三臂凿岩台车
徐工湿喷机
此次交车仪式，是康新项目积极响应国家提出的“机械化换人、自动化减人”，以及四川藏高公司黄兵总经理、交投建设陈良春董事长提出的全机械化、全信息化、全工序、全循环的号召。整条隧道将采用全机械化施工方式提高施工效率、大幅度缩短工期、改善作业环境及降低安全风险。
吴斌指挥长在发言中强调：康定过境段项目一开始就围绕高标准、高起点建设，要建好示范基地，力争打造成为四川交投集团高原隧道施工新名片。雅康公司、康新指挥部围绕“全工序、全循环、全过程”的建设思路，不断落实“五化”建设要求，努力打造品质工程。
岩爆多次来袭
加强机械化施工迫在眉睫
跑马山1号隧道是康新高速康定过境试验段工程项目的关键控制性工程之一，全长8.9公里，由四川交投集团子公司四川交投建设承建。据施工人员介绍，该隧道埋深大、地质情况复杂，从今年四月份开始大量涌水，五月份开始出现轻微岩爆，涌水、岩爆交替出现，施工难度极大。
随着该隧道纵深掘进，近期岩爆发生的频次越来越高，安全隐患系数加大。据项目部统计，从7月27日至8月14日，总计发生10多次岩爆，最严重的一次落石多达2吨，直接砸坏了开挖台车、喷浆车，甚至造成工人擦伤，进度延误。
康新特大岩爆现场实拍
8月2日指挥部组织召开了跑马山1号隧道岩爆处理专题会议，会议一致认为后续围岩地质情况将持续现状，埋深且越来越大，岩爆预计将持续发生，要求三臂凿岩台车尽快进场。
根据协商，徐工铁装公司将提供2台三臂凿岩台车、2台湿喷机、1台装载机和1台侧卸装载机用于解决施工难题，如高岩爆、高地应力、坡度较陡、高低落差大等。
未来，徐工集团将与四川交投集团开展多方位、多层次深度合作，双方共建“双化”示范基地，积极带动和推进周边乃至全国的重点项目采用机械化施工的进程。
川藏高速全机械化
全信息化示范基地到底是什么？
康新过境段，是川藏高速（康新高速）的重要路段，康新项目在全机械化全信息化方面的先行先试，将率先为川藏高速公路的高标准建设打开潘多拉的盒子。
建立川藏高速全机械化全信息化示范基地，具有超前的示范效应和重大的深远影响。示范基地将实现：
1、为优秀机械设备制造企业提供洞内实战、洞外展示、长期宣传的黄金位置，提供川藏高速施工战役的前沿阵地和行业领军影响力；
2、全面贯彻国家科技创新、加快科技成果转化，发挥领军制造企业辐射作用，让优秀机械设备制造企业成为落实新发展理念、创新驱动发展、实施国家重大战略的排头兵，为建设创新型国家和世界科技强国贡献更大力量；
3、构建具备同步施工、同步展示、同步销售的藏区最大展销示范点，为川藏线提供长期展销延伸业务，充分迎接川藏线全机械化施工爆发的高潮。
4、提供机械化人才培训场地，建立川藏高速机械化人才培养实战演练基地，为川藏线输送优质作业人才。
5、通过配套全机械化施工，引领中国山岭隧道钻爆法施工水平迈上新台阶。
今天的交车仪式，仅仅是迎接第一批试点实战机械进场。