深圳至江门铁路环评报告公示！线路走向及站点设置全部曝光
来源：铁路建设规划
9月16日，东莞市发改局在其官网发布了《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿》。
项目于2017年8月完成可行性研究，受控制性工程珠江口隧道方案影响，后经数次评审修改完善，于今年7月份可研报告最终完成，并待批复。
项目建设总工期5.5年，有望于2020年开工建设，2025年建成通车。届时深中高铁通道和广东南部沿海高铁通道将正式形成。
项目概况及线路走向
本项目位于广东省珠江三角洲地区，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，也是粤港澳大湾区城际网主要跨江通道和环湾通路的重要组成。
线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门站。
项目主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h。
线路详细走向▼
线路自深圳枢纽规划西丽站西咽喉引出，沿广深高速东侧以隧道形式并行至铁岗水库，下穿广深高速至其西侧、并继续下穿国道107、深圳地铁1号线后进入深圳机场，沿航站四路在 A、B 航站楼东侧设地下深圳机场站。
出站后继续以隧道沿广深沿江高速东侧并行下穿东宝河至东莞后出地面，上跨沿江高速至其西侧，在虎门路东广场设高架东莞滨海湾站。
出站后向西，以隧道下穿珠江口至广州南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站。
出站后跨洪奇沥水道至中山，一路高架跨广澳高速、鸡鸦水道、小榄水道后在既有中山北站北侧设本线高架中山北站。
出站后并行北环路向西至横栏镇，跨在建横四路后并行中开高速跨磨刀门水道至江门，之后继续并行中开高速跨虎跳门水道后往西北，至会港大道附近折向南沿广珠城际引入在建江门站，与深茂铁路江门至茂名段贯通至本线终点。
主要建设内容
一、正线工程
新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里。
二、配套工程
1、深圳枢纽
新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397公里。
2、南沙地区
新设南沙存车场，设存车线6条；新建南沙存车场动走线2条，长4.20单线公里。
3、中山地区
①新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里。
②新建中山存车场，设存车线4条，预留2条。新建中山存车场动走线2条，长1.62单线公里。
4、江门地区
①新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km单线公里。
②新设江门存车场，近期设存车线6条，预留4条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35单线公里。
三、主要工程量
1、正线路基长1.768km，占全线的1.8%，深圳北站至机场站联络线工程路基长 0.8km。
2、全线桥梁22座90.865km（单线桥梁10座17.452km）。正线特大、大中桥共计11座68.971km，占线路总长度的60.45%。
3、正线工程新建隧道2座，全长43.76km，其中机场隧道30.02km，珠江口隧道13.74km。
联络线工程新建隧道2座，全长13.74km，其中羊台山隧道6.58km；机场隧道（联络线段）7.16km。
车站设置
全线新设西丽（不含）、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。
深江铁路车站设置一览表▼
1、西丽站
西丽站为深圳铁路枢纽“三主”客运站之一，为赣深、深茂高铁主要客运站，车站规模为12台24线。主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。
赣深高铁引入深圳枢纽相关工程分3步实施：一是对现状深圳北动车所进行改造，确保赣深高铁可以在深圳北站始发终到，改造工程2018年3月份已经动工；二是东莞塘厦站至深圳北站的相关建设工程，于2018年9月份已开工；三是新建光明城站至西丽站主线工程，并建设西丽高铁主站，计划2020年前开工。
深圳铁路枢纽布置图▼
西丽高铁站位置示意图▼
2、深圳机场东站
为地下车站，广深港新通道正线与深圳北至深圳机场联络线贯通。车站轴线沿航站四路布置，深茂铁路外包广深港新通道，车站总规模为6台14线，其中深茂车场为2台6线，两侧分别设450×14×1.25m 岛式站台 2座，广深港新通道车站布置为4台8线，深茂设立折线1条，长度2.7km，预留机场东存车场出入段线1条，长度2.2km，存车场规模为16条存车线。
深圳机场东站平面布置图▼
深圳机场东站位置示意图▼
3、东莞滨海湾站
东莞滨海湾站位于东莞市滨海湾新区，虎门镇路东社区，规模为2台6线，大里程端DK40+038 处为珠江口越江隧道进口。车站南侧预留赣深铁路南沙支线接轨条件。
滨海湾站平面布置图▼
滨海湾站位置示意图▼
4、南沙站
南沙站位于广州市南沙区珠江街道，与在建南沙港铁路并站建设，设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线。
其中普速场2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；深茂场近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座）；广中珠澳场4台 8线；肇顺南虎场4台7线。
深茂车场近期设到发线4条、450×12.0×1.25m岛式站台2座。考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线5条、450×12.0×1.25m 岛式站台2座、550×12.0×1.25 侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。
南沙站平面布置图▼
南沙站位置示意图▼
5、中山北站及中山站
在广珠城际铁路中山北站北侧设中山北站，车站规模为2台4线。中山站至深茂铁路深圳方向联络线由南咽喉接轨，将既有广珠城际 III 道上安全线道岔及 IV 道上的工区走行线道岔拆除后插铺新道岔，新铺道岔开向与原道岔相反，联络线自新铺道岔引出接往深茂铁路深圳方向。
该方案联络线不作广中珠澳正线，仅在联络线外侧增设1座侧式站台，在车站南端增设存车场。
中山北站平面布置图▼
中山北及中山站方案示意图▼
6、横栏站
横栏站位于中山市横栏镇南侧横南村附近，车站规模为2台6线，为高架站。
横栏站位置示意图▼
7、江门站
深茂铁路的新建车场（广珠城际场、深茂场）按6台14线的规模布置，广珠城际场为在建车场。本次工程深茂场新建2台6线，设 450×12.0×1.25m岛式站台2座。
为沟通广州至茂名方向列车径路，减小行车交叉干扰，新建江门站深茂场至新会站联络线，长度1.986km。为沟通跨线列车的径路，本站深圳端咽喉预留与广佛江珠城际线间的联络线。
为满足江门站办理广珠城际铁路江门支线始发终到立折车、深茂铁路深圳至江门段始发终到立折车作业，在江门站配套建设存车场，规模为近期设6条存车线，预留4条。
江门站平面布置图▼
江门站位置示意图▼
深江铁路线路走向示意图▼
深江铁路线路平面图▼