国内多地全面禁摩，为啥不直接禁止摩托车生产？干脆点不好吗？
在中国的很多大中城市都颁布了“禁摩令”，而且还在不断的扩大禁摩的范围，这让很多朋友感到疑惑了，既然都禁摩了，为啥不直接禁止摩托车生产？干脆点不好吗？要回答这一个问题，首先您要明白很多城市为什么要禁摩：
禁摩令
现在大城市发展飞快，汽车的增长速度远远大于道路建设的速度，特别是早晚上下班高峰，往往会出现交通大面积的拥堵，车比人慢，这已经是见怪不怪的事实。
由于摩托车小，经常有摩托车见缝插针，导致交通更加堵了，所以为了治理和预防道路拥堵，只能禁摩
我坐过最长的车，是堵车
还是由于汽车增长量只增不减，所以城市对汽车采用了限售政策，所以很多城市新车上牌是需要摇号才能，按目前的法规，交通部暂时是不会给摩托车增加上牌指标的
摇号才能上牌，有钱也难买到车
虽然城市犯罪率不能嫁祸到摩托车身上，城市犯罪率上升只能说明城市治安还未能跟上城市发展的要求，但没有禁摩前，摩托车抢劫可谓是频发，而且警察的办案侦察的难度很大。禁摩后，治案形势好转了很多，人们的生活质量更高了
打击抢劫犯罪，你我有责
这就是很多大中城市都实行了禁摩政策的原因，主要是为了治理以上三个突出的社会问题。
但中央政府没有全国禁摩，禁摩只是地方性管理条例很多地方都是市中心或特定路段禁，郊区及广大的农村是没有禁摩的，这就意味着，在这些地方有着巨在的市场潜力，人民对摩托车有着巨大的出行需求。
如果禁止摩托车的生产，这一部分群体的需求在短时间内很难由其他产品代替，人们的出行成本势必提高，可能就会影响这些地方人们的生活水平。这显然是弊大于利政策，自然不能直接禁止生产摩托车
再次，任何一个行业退出市场，都需要经历一个比较漫长的过程实行“禁摩限电”政策是为了可以减少事故多发，可以减少废气排放量，来整治城市环境，旧产业注定会补新产业所取代。但任何的一个产品退出市场都要经历一个比较漫长的过程，商家会根据人的需求，不断更新迭代生产出比原产品好的替代品后，才会逐步的减少生产甚至至退出市场
转型升级，还是要拿出给力的产品才行
目前的摩托车市场的替代品，如公交优先、使用电动车等，都是需要人流量大的地方才能实行，对于个人的出行需求，功能的确不如摩托车实在，所要想要让摩托车彻底退出市场，还需要找到更好更优的方案才行
基于此，目前很久城市都在反思“禁摩”政策的对与错，人民日报也再次发声叫板一刀切，禁电、禁摩是政策管理低能（有兴趣的朋友可以了解一下）
这就意味着这个政策本身存在很大的争议及优化空间，说不定以后技术发展，或社会形势的改变，重新开放，解除禁摩令也未可知！
摩友，咱们值得得期待哦