京东物流：地下物流，马云都很意外
近年，京东物流被广大媒体讨论，热度堪称物流类第一，却常年亏损，去年大强子的个人事件更把京东推向风口浪尖，那是一段饱受诟病的时段，无数人唱衰京东，股价应声而落，直接腰斩。直到今年8月份，京东2019年Q2财报发布，净收入1503亿，创历史新高，才力挽狂澜。
可惜不巧，这段时间也是拼多多发力的时间“百亿补贴”打了个京东措手不及。巧的是今日收盘，拼多多总市值为473美元，京东也是473亿美元。现在正是一场焦灼战。
其实京东能发展到今天这步，很多人很意外，包括马云。
在2015年，刘强东执意发展京东物流时，马云曾很不看好的说道：“中国十年之后每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了！”这也是京东、阿里结梁子的一个小因。
23亿，这是2018年，但京东物流的亏损数据，本欲做纵横江湖的宝剑，却成了“尾大不掉的累赘”，仿佛一切都在按着马云的预言再走。
所幸Q2财报显示，京东物流首次盈亏平衡，第三季度，京东物流开始成为“领头羊”。
根据国家邮政局公布的数据，今年双十一高峰期邮政、快递企业日投递量超过3亿件，14日投递量达3.45亿件,创行业日投递量历史新高。也就是说，只过了4年，中国快递行业的业务量就达到了马云对2025年的预期。
而3亿件的快递包裹也没有动用到100万人马，数据显示，今年三季度京东员工约20万人，有点打脸。
马云历来眼光超准，为什么这次却看走了眼呢？因为“技术”。
技术才能引领时代：讨论事情的时候，不能脱离当时的背景。
2015年，马云如此评论京东时，京东员工5万人，是阿里的两倍。以当时的物流技术来衡量，京东物流想到达日均3亿快递量，100万快递员是必须的。
人工智能、机器人领域的快速发展，让自动化、无人操作等智慧物流技术引入现实物流，物流也就不需要过多人力（部分裁员原因）
而京东正是赤裸裸的“技术狂”，各种尝试：无人机送货、机器人送货、还有前段时间刷屏的胶囊运输。
WOW awesome!!!（来自王自如的赞美）
但目前“胶囊”运输实现还不现实。
这儿有个现实的——“亚洲1号”，在今年双11正式投入使用，25座智能仓库，分拣效率比传统作业方式提升5倍。
也多亏了京东自建物流，电商圈逐渐流行起来。阿里也开始着重布局物流系统——菜鸟网。
马云在近日于非洲参加会议被问到重返20岁会选择哪个行业时，他回答称仍然会选择电商、支付、物流。尽管物流这一选择看似被马云排到了第三位，但是这已经足够证明，马云对物流产业的观念已经出现了改变。
不光阿里，唯品会、苏宁等电商平台加入布局自建物流系统，海外巨头亚马逊也嗅到了一丝未来的气息，重金加入。
各大电商相继加入无疑证明了建立京东物流的正确性。
这正是鲶鱼效应，所以我超爱搅局者。