国产Model 3遭疯抢 你们买白菜呢
1月7日，马斯克坐着私人飞机到了特斯拉上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式。1月14日，仅仅过了一周的时间，特斯拉股价便突破了537美元（Tesla Inc），根据特斯拉的激励政策，如果特斯拉市值达到1000亿美元，并且能保持半年，那马斯克本人将获得大约169万股的股票奖励，价值接近10亿美元。
马斯克在交付仪式上的“马氏尬舞”
也许你还在感叹马斯克又能挣一笔钱了，但是比起股价，更能吸引国内消费者眼球的，便是特斯拉国产Model 3正式国产化了。早在1月3日，特斯拉宣布对国产版Model 3进行降价，售价从35.58万元降至32.38万元每辆，加上免征购置税和新能源汽车的补贴，消费者只需不到30万元人民币的价格便可以开上低配版的Model 3，这让各地的特斯拉体验店都疯狂了起来。
那Model 3到底有多神？记者来到了位于杭州城西银泰里的特斯拉体验店一探究竟。“你好，是来看车的吗？”，身穿特斯拉制服的店员热情的迎接了我们。Model 3被放在了门店入口的最外侧。“你们今天来的时间比较好，要是周末来这地方就和菜场一样人多”负责迎接的店员笑着说。
充十分钟跑100公里 电池提供8年质保
“你们看到的官网的价格是29.9万，它的真实标价其实是32.8万，因为基础国产版本的特斯拉是享受着国家补贴，这个价格是全国统一的。”一位店员介绍说。这位店员介绍的“基础国产版”特斯拉，拥有着445公里的续航里程，5.6秒的百公里加速和225公里每小时的最高速度。
据店员介绍，市区里续航会比配置里描述的短一些，可以开350公里左右，充电需要半个小时到四十五分钟左右。城市里的充电区域一般都是高压快充，充十分钟可以跑100公里。家用快充的话一般是慢充，4～6小时左右可以充满，而现在一个家庭用充电桩价格在8000元左右。记者点开了百度地图，搜索充电地图，轻松看到了附近所有充电站点。目前杭州有490多处充电桩。
Model 3没有传统的空调出风口
“我一位在陕西的老乡，在杭州买了一辆（Model 3）开回去了，我问他，你这开回去得有1500公里了，花了多少电费啊？我老乡说是300来块，我说那比你坐火车可划算。你平时开30万的车，加95的油，1500公里你至少得加三趟油，这一下子就对比出来了。”一位正在店里看车的顾客对记者说。
除了价格和续航的吸引力之外，Model 3还有一个亮点便是质保了，据特斯拉中国官网介绍：
Model 3的质量保证整车质保：4年或8万公里（先到者为准）；电池和驱动单元：8年或192,000公里（先到者为准）。
“这车基本不用担心保养方面的花费。”店员自信的说。
现在买还得“抢车” 你想要的颜色可能没了。
目前顾客可以直接通过特斯拉的官网订购特斯拉，先交2万元的定金，然后在新车正式交付的时候补齐尾款，提车的时间可以自由选择，如果出现意外不想要车了，定金也能在数天内退回。“特斯拉是直营的，没有任何的中间商。买车可以在家直接下单，想看实车可以来门店。”
记者了解到，Model 3火爆的另一个原因，是很多人想赶上国家的政策，“好多人都是冲着那笔补贴来的。”店员说。
车内的控制调节都由这块屏幕完成
“现在你想订红色和黑色的Model 3已经完全没有机会了，蓝色，白色，银色还有可能抢到，就在你们来之前的一会，我们刚帮一个戴眼镜背着背包的小伙抢下了一台白色的。”店员在谈到可以选择的配色时说。
Model 3的后排还算宽敞
在被询问现在订什么时候可以定车的时候，店员说，现在买，预计要到三月份才能提车。现在就是付定金，然后锁定一个位置，这几天纯体验的客户是很少的，要么就是试车就买，要么是订好了来看一下实车。每一天的订单量都很大。不过问到具体订单量时，店员没有直接透露给我们。
记者试驾体验：
在体验店探访后的第二天记者约了一次Model 3的试驾。
在内饰方面，除了一块中控大屏以外，车里几乎看不到按钮，“车里的一切都交给这块屏幕控制了。”工作人员对记者说。
Model 3启动不需要钥匙，只见工作人员把一张卡片放在了中部储物格的前方，我们就可以直接挂上了档位了。我们试驾的车型是“长续航四轮驱动”版的Model 3，百公里加速只需4.6秒，“推背感”很强烈。在操控方面，感受不出什么瑕疵，我们在一条隧道中体验了辅助驾驶，发现Model 3对车距和车速的控制可以说是相当优秀。Model 3没有仪表盘，车速和电量等在中控屏幕的左侧，从来没有开过全触屏车的记者在调节部分功能时感到有些不习惯，不过一般人开一段时间后应该可以适应。
记者试驾Model 3
据恒大研究院报告，特斯拉Model 3 在2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6之和（7万）。
对于那些在汽车寒冬中的供应商们，还可能会选择抱一次“大腿”。
“今年 Model 3将在这里小批量生产，明年大批量生产，”马斯克在去年的工厂动工仪式上曾说。据新浪财经报道，特斯拉而后对外发出的宣传资料显示，该工厂根据一期生产计划规模将达到25万辆/年，且从这里生产的汽车，只供应大中华区。根据特斯拉的规划，上海工厂整体产能最终将达50万辆/年，这与其位于加州弗里蒙特的工厂（为其当前最大工厂），年产能目标几乎一致。
从来不做广告的特斯拉，还能在国内爆发出多大的能量？
文章来源：钱江晚报·小时新闻
记者 楼纯 通讯员 王怿婷